根据中国汽车工业协会的数据，2010年前9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量最高的车企为一汽，取代了去年同期的冠军中国重汽。一汽今年前9月重卡销量同比增长90.02%至179521辆。

在经济及汽车行业持续向好大环境下，中重卡行业增长成为主旋律，但也存在诸多不确定性，比如房地产调控政策、新排放标准实施等。

在城市化进程突飞猛进的中国，到处都是大工地。对于重卡等建设用车的需求，正与日俱增。欲抢食这块“蛋糕”的国内外企业，均使出浑身解数。国内重卡市场，正经历着一场前所未有的大跃进。

记者日前获悉，今年新疆市场的重卡销量将突破10000辆，主流重卡企业都很看好新疆的市场潜力。不久前，重汽、陕汽分别在新疆召开会议，探讨如何进一步开拓新疆地区重卡市场，广汽日野也在新疆举行了主题为“赢在新疆

去年年底，曾经报道过新疆地区LNG重卡的现状，认为发展潜力较大，时隔近一年，现在的情况又是如何？

目前，国内高速公路普遍实施计重收费，再加上越来越严格的超载治理，规定了允许车辆上路行驶的最大车货总重。在载重量被卡死的情况下，善于算经济账的车主，想要既提高载货量，又降低成本，提高利润，出路只有一条—

随着燃油税的实施和治超政策的有力保障，国内重卡得到了空前的发展。预计预计今年重卡的销量将超过70万辆。预计在未来的5年内，中国重卡销量将突破100万辆大关，成为全球重卡销量之冠。

10月31日13时26分，东风商用车公司总装配厂今年生产的第10万辆重型车下线，这标志着东风商用车公司总装配厂已成为年产10万辆重型车的大厂，实现了历史性大跨越。据悉，该厂今年计划生产87075辆重型车，前10个月该厂

继陕汽、华菱、东风商用车、上汽依维柯红岩等企业推出天然气重卡后，国内越来越多的重卡企业参与了天然气重卡的市场竞争。 然而，就在天然气重卡一路被捧火的背后，不少业内人士也对其未来发展产生了担忧。天然气

尽管一再表示“预测未来是很难的事”，但中国齿轮协会会长、陕西法士特汽车传动集团董事长李大开还是愿意对未来做一次预测，10月28日，李大开说，十二五期间，中国重卡市场还会有进一步的增长，但不会再维持过去的增