第一篇政策篇一出，立即有圈内朋友前来讨论，说未来重卡市场下降或可预期，但是，下降50%也有点太离谱了？有人说：“重卡要下降50%，那国家经济岂不要崩盘？”还有人问笔者依据是什么，笔者直言：“常识”。

临近年底，重卡企业对明年市场的“预测战”进一步升级。 11月28日，在江淮格尔发“红动中国行”深圳收官活动中，江淮汽车重型车分公司副总经理辛玉宝表示，明年重卡市场相比今年会略有下滑。

每年11月是物流旺季。今年，在运输公司正忙的时候，11月16日，广东湛江多家运输公司负责人与车队队长出席广汽日野巡展活动客户座谈会。

这是一款见证了中国重汽跌宕起伏命运的重卡，也是一款影响了中国重型商用车领域达20年之久的车型，在中国重型汽车发展史上，斯太尔技术引进项目举足轻重。

有人说，上汽出售汇众重卡业务实际上是“甩包袱”，而对在上汽集团越来越被边缘化的上海汇众来说，无论是“嫁给”潍柴还是被重汽“抢亲”，都将是一次重生的机会。

继陕汽重卡“驶入”长沙之后，也许在不久的将来，湖南的汽车产业重卡板块又将新增一个实力强劲的新军。今天，包头北奔重型汽车有限公司（下称北奔重卡）与湖南省顺风动力设备有限责任公司联手，将其在湖南的第一个服

11月14日—18日，伊朗霍尔木兹柴油有限公司客商在广州市大阳摩托车有限公司国际贸易部总经理远金海的陪同下，前来大运考察洽谈业务，并与大运公司签署2500台大运重卡的订车协议。集团董事长远勤山、山西大运汽车制造

经历“铜九铁十”，在2010年的最后两个月里，各路重卡经销商们已进入最后的冲刺阶段。他们最近的销售情况如何？在寒冷的11、12月，他们又是如何准备“过冬”的？让我们一起走进重卡经销商，来听听他们的声音。

国家即将采取的宏观经济政策只是明年重卡行业下降的因素之一。国家已经采取的宏观政策的延后效应，也将会影响到明年的重卡市场。下一篇，笔者将继续分析国家已经采取的政策为什么会让明年重卡市场下降。

2010年11月21日，记者从北仑获悉，浙江省首家LNG重卡加注站落户北仑，并开始试运行了。