随着2011年的到来，去年井喷式的市场需求能否再现一时成为业内关注的焦点。有分析指出，2011年中国经济将持续增长，但增幅会有所放缓。而重卡市场的销量增速与国家的GDP增长率关系紧密。

2011年，上汽依维柯红岩的目标是4.3万辆，力争突破4.5万辆，进入第二集团，然后随着产品结构突破自卸车比重过大的限制，以及杰狮经历近3年的导入步入成熟期后，上汽依维柯红岩将在“十二五”销量达到10万辆，有望重

2011年开年，国内乘用车和重卡市场宛如两重天。这边是透支消费后担心变冷的乘用车市场，那边是涨价声此起彼伏的重卡市场。

2010年中国重卡市场非常“给力”，产销量突破100万辆无疑，各家重卡企业的销售报表也非常漂亮，“最凄凉”的也有30%以上的增幅，而一般水平都在50%以上。这样的境况，是2010年初各家重卡企业所不能想象的。

在重卡行业里面有句俗话，叫做“是车子总有毛病”。人生了病要看医生，而重卡“生了病”，同样也要“看医生”，只不过这个重卡医生除了维修诊断人员外，还有一种特别的东西在重卡的“维修”中发挥着重要的作用，那就

2010年卡车销售386.11万辆，同比增长30.47%。其中，重卡101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点；中、轻、微卡增幅较上年呈不同程度减缓。2010年，微卡销售61.21万辆，同比增长19.90%，增幅较上年减

东风商用车公司2010年实现年度汽车销售31.3万辆，同比增幅59%，远高于行业增幅，产销规模创造了历史新高。其中，东风商用车中、重卡产品全年实现销量24.9万辆，同比增长近六成，市场份额同比提升2个百分点，行业领先

2010年12月29日，“运天下，赢未来”大运重卡2011年商务大会在空港度假村隆重召开，山西通达集团、山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山、山西大运汽车制造有限公司总经理陈澔利、山西大运汽车销售有限公司总经理姜

2010年重卡业各种传闻不断，服务成为各企业最为看重的一点。在经历了如火如荼的销售行情之后，各商用车厂家在抢占市场的同时，也逐步把精力放在了售后服务的比拼上，“得服务者得天下”、“卖重卡就是卖服务”等口号

2011年1月9日，作为中国重卡行业领导品牌的福田欧曼隆重发布了首个世界级重卡服务标准“5T”服务标准，并提出了终身服务的概念。