在卡车市场一片萧条的背景下，谁能想像得到一个地级市可以年销卡车万辆以上？而阜阳就创造了这个奇迹，逆袭卡车市场。那么，是什么原因造就了这个城市卡车市场的繁荣？为何又有如此大的需求量？ 为此，记者走

“明年的重卡市场会比今年好一些，但不会像前几年那么火了。”在日前的一次采访中，联合卡车营销服务有限公司新任董事长刘波这样说道。

从目前的经济先行指标来看，中国经济正在回暖。但是这种回暖态势传递到商用车行业，却并不明显。很多企业和经销商都有些绷不住了。前几天有位重卡经销商朋友告诉我，准备转行了。

日前，在德国驻蒙古国大使馆，德国卡车制造商MAN（中文名：曼恩）与蒙古国第4大企业、第2大私企、占全国GDP 3%的NOMIN控股签署协议，共同建设MAN在蒙古国的第一家商用车经销网络。根据协议，2013年，德国MAN在蒙古首

受经济危机影响，重卡市场遭遇了严重的销售危机。但危机中往往蕴含着机遇，怎样把握要看各厂家如何规划与布局。记者在走访安徽卡车市场的过程中发现，欧曼重卡就抓住了这个机遇，市场销量和占有率均有稳步增长。

最近，笔者根据近期各类经济数据判断，重卡市场应该回暖。不过，10月的重卡销量和记者近期对四地经销商的采访可以看出，重卡市场并未回暖。这是怎么回事呢？重卡市场回暖难道只在纸上吗？

在刚刚过去的十月，重卡市场的表现依旧低迷。据统计，国内重卡市场10月份共计销售4.3万辆，同比降幅超过了24%，环比九月基本持平。而今年1~10月，重卡市场累计销车约53.49万辆，比去年同期的76.93万辆下降了30.5%。

春江水暖鸭先知。重卡市场到底有没有开始回暖，经销商们应该能最早知晓。为此，记者询问了天津、山东、山西、四川、云南等五地的经销商，但得到的结果一致——“仍未见市场动起来”。

转眼又到了11月，今年重卡市场真是很凄惨，下滑幅度估计得有百分之二十多。明年是好还是坏呢？ 好或者坏，还是要仔细分析一下三个方面因素：首先就是要分析一下明年重卡市场的起点；其次是明年整体经济形势

固定资产投资下降，公路货运增速下滑，市场对中国重卡的刚性需求被越缩越小。最新产销数据显示，9月份国内重卡销量仅为4.2万辆，同比降幅达到30.8%。虽然较之8月份同比33%的负增长，重卡行业在9月份的跌幅有所收窄，