自2012年7月初至8月底，全国14个省市地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划；规划累计投资超过12.8万亿，被成为新“四万亿”地方版刺激计划。但钱从何处来、用到何处去，一时间各媒体对计划齐

商用车专家表示，随着曼、戴姆勒、沃尔沃、福特跨国巨头纷纷通过合资方式加速进入中国市场，后来者的市场空间将不会太多。

8月23日，纳威司达集团（纽交所代码：NAV）和江淮汽车发动机合资项目在京正式揭牌，标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。江淮汽车董事长安进坦言发动机制造利润非常可观。通过合作，公司将目光瞄准中重卡市场。

福特中国公告称，福特拥有部分股权的中国商用车生产商江铃汽车公司，本周签订合同购并了太原长安重卡公司。该交易将使福特通过太原长安重卡公司在中国生产卡车。

受高油价推动的LNG重卡市场，面对油价“三连跌”，将受到怎样的影响？下半年市场将会如何？第一商用车网记者为此采访了几位LNG重卡经销商。

2012年上半年俄罗斯车全重超过16吨的新商用车注册量为4.58万辆，同比增长42.5%。重卡市场销量领军仍是卡玛斯重型卡车，其市场份额达三分之一。MAZ重卡销量为卡玛斯重卡的一半，屈居第二位。而外国车型市场上MAN卡车

中汽协数据显示，6月份重卡市场销车49786万辆，同比下滑22.14%。较之5月份的56044辆再度下降了11.17%。

对于很多重卡行业人来说，今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明，上半年哀鸿一片，使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观，不少业内人士都以“比2008年更严重”来评价今年的市场。

又到年中时，进入7月，卡车厂家纷纷召开年中工作会，对上半年市场进行分析，部署下半年工作。只不过上半年不够漂亮的成绩单，使得多数厂家的年中会相当低调。无论如何，上半年都已结束，盘点上半年重卡市场表现出哪

6月，重卡销量更加惨淡，很多经销商积压大量库存。有经销商面对大量的库存时困惑不已，便来问我：“这些车都能卖出去吗？”我的回答是：“以我做了7年汽车经销商的经验，似乎是什么车最终都能卖出去。”