过去的卡车用户，对重卡的要求更多是多拉快跑，创造更多的效益。如今，在排放升级、新国标、治超等政策压力以及电商企业对高效物流需求的推动下，用户开始注重品牌、性价比和服务。其中，用户对售后服务尤其关切，并提出了更多迫切的诉求。另一方面，虽然近年来各大商用车企在服务上也下了不少功夫，但从卡友们的反馈情况来看，国内卡车服务依然面临许多“痛点”亟待解决。

第一商用车网最新获悉，今年6月份，国内卡车市场产销31.61万辆和35.68万辆，产量环比下降8%，同比增长15%，销量环比增长2%，同比增长24%。分车型看，6月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售11.2万辆、1.61万辆、16.92万辆和5.93万辆，分别占6月卡车市场份额的31.41%、4.53%、47.44%和16.63%。

今年的重卡市场延续了去年的火爆氛围，前5个月中，有4个月打破了历史销量纪录。总体来看，今年1-5月，重卡市场累计销售55.98万辆，比去年同期的48.61万辆上涨15%，似乎全年销量破100万辆并非不可能。

第一商用车网最新获悉，国内卡车市场产销34.29万辆和35.12万辆，环比均下降4%，同比均增长19%。分车型看，5月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售11.36万辆、2.01万辆、16.3万辆和5.46万辆，分别占5月卡车市场份额的32.34%、5.71%、46.41%和15.54%。

根据第一商用车网掌握的数据，2018年5月份，由于各地基建类固定资产投资增速不减，重卡市场销量表现继续超预期，并且自今年以来第四度打破月销量纪录。与此同时，重卡行业竞争格局的变化可以形容为：福田红岩接连发力，徐工稳住前十，市场集中度缓慢提高，小企业仍有突围机会。

陕汽重卡东北振兴联盟在冰城哈尔滨正式成立，陕汽控股党委副书记、总经理王延宏出席会议并做讲话。陕汽东北三省区域总经理以及经销商、服务商代表百余人参加会议。陕重汽销售公司总经理刘翔韬主持会议。

新军进入前五，从目前的行业形势来看，可谓难如登天。那么，江铃重汽将如何谋划以实现这一“登天”目标呢？近日，第一商用车网记者采访了江铃重汽某市场部负责人。

第一商用车网最新获悉，国内卡车市场产销35.62万辆和36.48万辆，环比分别下降8%和18%，同比均增长13%。分车型看，4月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售12.28万辆、1.76万辆、17.42万辆和5.02万辆，分别占4月卡车市场份额的33.67%、4.83%、47.75%和13.76%。

1.6万辆，这还没算上出口和军品。如果是陕汽集团层面的全口径销量，预计可达到1.8万辆，比去年同期增长27%；即使是1.6万辆，也比去年同期上涨13%。

3月份，在工程车和新车置换的支撑下，国内重卡市场再度高开。而市场竞争格局，也发生了较大变化，如果要用一句话来形容的话，那便是：陕汽跃居前三，成为最大赢家之一。