明年汽车市场将保持微增长，这已是业内大部分人的共识。东风汽车公司总经理朱福寿表示，中国汽车社会最大的“变革”是由新兴市场向成熟市场过渡，其最显著特征是行业进入“微增长”时代。中国汽车市场结束了过去10年

没到安徽前，记者就有所耳闻，当地的卡客车市场并未受到行业下挫的影响。尤其是重卡市场，仅仅在一个地级市，一年都能销售卡车万辆以上。 俗话说，耳听为虚，眼见为实。11月11日~14日，记者来到安徽，对当地

2012年车市增速陡降给车商的信心蒙上一层阴影，但在日前举办的“博弈中国车市微增长时代”论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明却发出了乐观的信号。

“去年安徽公交行业的采购量在1200辆左右，而今年到目前为止只有800多辆，降幅达到20%以上。由于大型公交公司都已经完成了今年的采购计划，因此估计到年底也不会有明显的新增销量。”宇通鄂皖大区安徽区域销售经理王

45576辆，这是2012年前三季度公交客车的销量。这与上年同期47338辆相比，下滑3.72%。 受到校车市场的冲击，座位客车、公交客车的市场份额也均有下滑。其中，公交客车占整体客车市场份额同期相比下滑3.72%，

中国东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司16日在武汉签订战略合作协议，共同设立东风史密斯专用车辆有限公司(简称“东风史密斯”)，致力于半挂车的研发、生产和销售，从而进军全球商用车市场。

据欧洲商会AEBRUS日前发布的数据，俄罗斯今年10月乘用车及轻型商用车销量达到25.37万辆，同比增长5%，前10个月总计244.2万辆，同比提升13%。

客车市场“一通三龙”的格局已经比较稳固，作为宇通客车的大本营，郑州客车市场又有着怎样的特点？记者对此进行了走访。

最近的天气似乎也受到了全球经济的影响，可用一个“寒”字来形容。11月初，北京突降大雪，部分地区甚至是几十年罕见的大雪。不仅北京，北方大部分地区也都先后提前供暖以抵挡这提前到来的寒潮。

从斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理到斯堪尼亚中国战略中心执行总监，身份的转变让何墨池可以更好地履行“传道士”职责：向用户解释何为吨公里、传播全价值链的解决方案、如何提升中国的物流运输效率。