在环保、经济性与技术发展等多方面因素的推动下，我国天然气商用车（天然气货车和客车）曾一度快速发展，但是近两年来却江河日下，今年的形势更是不容乐观。

在过去的十多年时间里，中国品牌汽车取得了高速的发展，但与竞争力较强的外国品牌相比，依然有着很大的差距。

近日，交通运输部、国家发改委发布两项政策通知，每项都提及要解决“房车停放问题”，让人不禁感叹，房车旅游真要来了？！

近日，国家商务部网站对2016年冷链物流发展中央财政支持省市评审结果进行了公示。该公示显示，为了推动冷链物流市场的发展、提高冷链运输效率，包括山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏在内的全国十个省市将获得数亿元的中央财政资金支持。

在今年前四个月，纯电动大客车在这12个省市颗粒无收？

曾几何时，北京城市建设步伐一日千里，自卸车市场火爆得一塌糊涂。然而，随着近年来国内经济下行，商用车市场受到严重冲击，自卸车需求量一降再降，甚至跌至谷底。经历了2015年的惨淡收官，2016年，北京自卸车市场陡然回暖，大好形势下，经销商却经历着“幸福的烦恼”。

从用途划分来看，2016年1-5月，专用货车和自卸车成为载货车增长最快的两个细分市场。其中，2015年，我国专用货车销售113532辆，同比下降37.61%，下滑显著，而今年1-5月，专用货车销售71161辆，同比增长34.13%；自卸车今年1-5月销售106603辆，同比增长12.25%。

1-5月解放重卡销量连续问鼎行业第一，成功实现中重卡销量78440台，同比增长率达到42%，市场整体份额同比提升4.1%，达到21.2%，牵引产品市场份额超过了32%……

第一商用车网最新获悉，2016年5月，国内混合动力客车市场产量只有528辆（根据工信部合格证统计），比去年同期的1539辆下降66%，月度净减少量超过1万辆。这个产量数值，环比今年4月也出现了67%的降幅。