​技术是根，产品是本。江淮1卡紧握时代脉搏，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生为引领，致力于商用车混动技术升级，不断打造节能环保、低油耗、超级舒适的商用车驾乘体验。相信以江淮1卡骏铃聚宝盆为代表的全新一代混动车型，上市后必将一炮而红！

双11的战役即将打响，许多消费者都在计算着到底怎么买买买更划算，而物流企业也开始为即将到来的运输高峰期做起了准备，顺丰、京东、菜鸟物流等等都提前进入备战状态，保障快递能够在第一时间顺利送达用户的手中。

每位卡友在选车、用车方面，有着自己的独到生意经，来自山东青州的贾师傅也是这类群体中的一员。在运输行业摸爬滚打已有15年时间，靠着多年的从业经验，他深信大运N9H正是他的创富伙伴。

“对于工况复杂的煤炭运输来讲，年均行驶里程在30万公里，如此高的出勤率可靠性确实很重要。”来自河北邯郸的黄师傅，2020年转型专线煤炭运输业务，面对持续复杂的货运环境，子母车成为首选。人歇车不歇地满负荷运转状态之下，大运N8E钜赢版又带给车主哪些更深的用车体验。

【第一商用车网 原创】在我国欧系轻客领域，江淮星锐一直有着比较抢眼的表现，市场份额逐年增长，并受到诸多用户的好评与信赖。目前，“2022年江淮星锐节油王者挑战赛”初赛正在全国多地进行的如火如荼，江淮星锐也再次成为行业关注的焦点。近日，第一商用车网就采访到了该项赛事沈阳站的冠军车主——江淮星锐节油王用户赵金龙，他的初赛成绩为百公里油耗5.8L。让我们来听听他的故事，以及车辆使用的感受和节油经验。

物流运输业一直都是经济发展和保障民生的关键一环，在过去的十年，中国物流运输业蓬勃发展迎来黄金期，随着汽车产业的绿色转型，轻卡领域也跟上了时代的步伐。

过去十年，中国物流运输业乘风破浪，迎来蓬勃发展的“黄金十年”。接下来，物流运输业将与社会经济同频共振，进入绿色转型的新时代。

“现在行业受疫情影响，生意并不好做，特别是绿通，时效要求高，本来运费就不高，规定时间送不到还会扣钱，得不偿失。”在江淮1卡德沃斯T9高顶双卧南京上市活动现场，董师傅一句话道出了行业的难。

近年来，随着石油化工产业的迅速发展，危化品物流行业也迎来发展期。李先生是一位在湖北荆门运营危化品物流运输的车队长，这几年公司物流生意增长，车队规模逐渐扩大，自2016年开始陆续购置了30多辆乘龙H7智享版牵引重卡，是车队运输的支柱车型。

目前AMT自动挡重卡凭借高舒适性、高可靠性、高经济性等特点，广受卡友们的喜爱。今天，就来给大家说说如何帮助新手司机达到满意的油耗。