5月4日，银隆新能源成都产业园电池技术研究院正式成立，填补了成都新能源电池顶尖研究机构空白，增强产业核心竞争力。截止目前,银隆新能源已建成八大产业园和六大研究院, 在材料、电池、储能、商用车以及乘用车研究等全面发展，力求成为全球顶尖新能源企业。

据外媒报道，当地时间5月2日，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了合同，宁德时代获得了为戴姆勒提供电动汽车电池的机会。

4月27日-29日正值清华大学107周年之际，福田欧辉氢燃料电池客车作为校庆指定摆渡车，为参会院士提供“零污染”的新能源出行服务，让绿色入驻校园，助力清华校庆。

4月25日，以“定义汽车新生活”为主题的2018北京国际汽车展览会在中国国际展览中心隆重举行。本届北京车展上，新能源汽车已经成为不容忽视的主角。而在商用车展区的展车中，共有14辆新能源车，这些车辆在动力电池方面各有什么特点呢？

4月21日，以“低碳出行，智享未来”为主题的国际客运交通装备与技术展览会在天津梅江会展中心盛大开幕。此次展会共吸引来自全国各地300余家公交、客运、旅游、租赁用户以及数千名专业观展团队参会。

4月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第3批）》（以下简称“2018年第3批新能源车推荐目录”）。据统计，进入2018年第3批新能源车推荐目录的车型共有304款。其中，包括49款新能源乘用车，占比16%；144款新能源客车，占比47%；以及111款新能源专用车，占比37%。

不同于丰田、本田大力推广氢燃料电池乘用车，通用计划将氢燃料电池应用在商用车领域。日前，通用汽车推出了一个燃料电池车型平台—SURUS，该平台配有氢燃料电池系统，最大可以提供645km的续航里程，并配有自动驾驶技术，新平台主要用于商用车、卡车的生产。

比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。有业内人士认为，电池业务被已启动IPO的宁德时代超越、滑落第二后， 比亚迪欲将电池业务拆分并独立上市，这将为比亚迪补回缺失的战略机会，而规模化也是摊薄成本、分摊风险的手段。

比亚迪今日发布2017年年度业绩报告。2017年，比亚迪营业额约为人民币1026亿元，归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。

方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高，国内的动力电池生产企业中，比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市场份额。如果说这几年动力电池行业将迎来大洗牌的话，那么比亚迪和宁德时代这两个头部企业的“明争暗斗”，将会是行业内最引人注目的事情。