在今年前四个月，纯电动大客车在这12个省市颗粒无收？

在经历了2、3月的低谷期之后，纯电动客车于4月开始恢复增长，5月虽相比4月有所回落，但幅度并不大，总体保持增长态势。伴随纯电动客车的整体回升，笔者发现，与前几个月大型纯电动客车承担销量主力不同，4、5月中型客车开始强劲增长，火速抢占大型客车市场份额，成为拉动纯电动客车持续反弹的重要拉力。

6月18日，第一商用车网从中国政府采购网了解到，上海万象汽车制造公司于6月17日中标120辆纯电动城市客车采购订单，车辆总价值为11718万元（约1.17亿元），所有车辆将于2016年10月30日前交付完毕。

最近的纯电动客车市场，可真是风云变幻，好戏连连。虽然国家新能源政策新政策还没有正式出台，但各家企业之家围绕订单的争夺，此起彼伏；市场格局的动荡，更是一刻也不曾停止。

6月14日，新能源引领者比亚迪，在巴黎公共交通展会（TransportPublics）上，宣布其法国市场取得了重要突破：至今已获得来自法国交通运营商的16台客车订单，以及即将启动与巴黎独立运输公司RATP的试运营项目，比亚迪已为法国准备好全系列产品。

6月16日，青岛比亚迪新能源商用车基地落成投产仪式在城阳区举行，首批比亚迪K9纯电动客车正式交付青岛交运集团使用。活动现场，青岛市委、市政府及相关部门领导，企业双方领导、媒体及客户嘉宾等百余人共同见证了这一重要时刻。

为加强电动客车行业管理，提高产品安全要求，确保人民群众生命财产安全，工信部装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》（征求意见稿），现公开征求各方意见，征求意见截止日期为2016年6月18日。

河北一直是众客车企业看重的市场，某企业河北地区负责人张伟（化名）介绍，该企业在河北区域每年的销售额基本都维持在1亿元左右。其中，公路客车销售占30%左右，旅游客车在30%~40%之间，剩下大约30%的市场则由班车、校车等瓜分。而公交市场，则被少数几家企业牢牢掌握，从之前的黄海到现在的珠海广通、中车电动，其他企业想进入颇不容易。

2016年5月30日，由联合国开发计划署（UNDP）主办的“中国未来环保汽车技术展示-氢燃料电池客车”活动在北京联合国大楼举办。全球亲善大使杨紫琼出席了此次活动，并试乘由亿华通联合清华大学、福田汽车自主研发的氢燃料电动客车。

近日，福田欧辉揽获100辆氢燃料电池电动客车订单的新闻成为行业瞩目的焦点。由于在此之前全球范围内也没有出现过这么大批量的氢燃料电池客车订单，因此，福田这一批量订单，被称为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。一直处于研发示范运营阶段的氢燃料电池电动客车，为何能一下子就进入商业化运行阶段？看似“横空出世”的背后，其实是源自十年来三方优势技术的深度研发与合作。