7月31日，从郑州市公交总公司传出消息，郑州市新能源公交车辆再添新军，350台纯电动新能源公交车辆将陆续投入运营，为广大市民提供更加安全舒适、绿色低碳的出行服务。

任何技术标准的制定，不应规定具体的制造过程、制造方法，应该以最终产品为评价对象，而非评价其设计及制造过程。

今年8月，由工信部牵头制定的《电动客车安全技术条件》（以下简称“《条件》”）或将正式发布。

近日，工信部发布了《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）（以下简称《条件》）。《条件》提出，“整车应为全承载整体式骨架结构”。据悉，如果这一条款真正实施，那么采用独立底盘以及采用冲压件车身结构的电动客车将不再被允许生产。

国内电动客车行业或将迎来大洗牌，导火索是工信部近期发布的《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）中关于“整车应为全承载整体式骨架结构”的相关规定。如果最终实施的规定正如这14个字所言，那么采用独立底盘及冲压件车身结构的电动客车将不再被允许生产，这也意味着国内一部分电动客车产能将被清洗出局，从而无缘新能源客车市场的高增长。

最近，由工信部牵头的《电动客车安全技术条件》（以下简称“条件”）公布在即，其征求意见稿中一句不太起眼的话，却可能引起行业格局的巨变。根据“条件”（征求意见稿）中第4.10.1条，“（电动客车的）整车应为全承载整体式骨架结构”。这意味着，大量采用全冲压车身的日系及欧系轻客以及高端商务中巴产品全部被“踢出局”，只有采用骨架车身结构和矩形钢管焊接工艺的客车，才能用作电动客车。

最近听说，由工信部牵头的《电动客车安全技术条件》（以下简称“条件”）公布在即，顿觉一喜一忧。喜的是，前段时间不时能听到电动客车浸水着火的新闻，“条件”实施后，整车及关键部件的防护要求更加严格，对于公众交通出行安全有更好的保障。

最近的纯电动客车市场，可真是风云变幻，虽然新能源汽车新政近在咫尺却一直“犹抱琵琶半遮面”，但丝毫没有影响市场如夏天般火热的采购热情。

上海中世建设咨询有限公司受上海巴士公交（集团）有限公司的委托，根据《中华人民共和国政府采购法》及有关法律法规和规章规定，对10 米级纯电动城市客车采购以及电池租赁服务项目进行公开招标，欢迎具有本项目报名资格的供应商参加报名及投标。

近日，中通客车新能源市场再传捷报，中标吉林通化与湖北咸宁共计百余台纯电动订单，这是公司在新能源补贴政策面临调整传言，市场拼抢的又一战果。