7月24日，玉柴股份董事长晏平带领经营管理团队走访东风柳州汽车有限公司、广西柳工机械股份有限公司，就深化双边战略合作事宜达成了重要共识。在东风柳汽，晏平一行与东风柳汽党委书记宣颖、总经理唐竞等领导就2019年下半年商用车行业市场形势、国六产品研发推进与市场应对等做了深入交流，进一步强化战略合作，共赢未来。

7月23日下午，玉柴与柳州五菱柳机动力有限公司、柳州臻驱电控科技有限公司正式签订战略合作协议，三方将在汽油机增程器、电机控制器等方面展开深度合作，在新能源动力领域实现共赢。

国六给商用车行业带来的，不仅仅是排放升级，也更是行业格局的变化。商用车和内燃机企业，因此也进行了新一轮的合纵连横。

近几年，相信大家听到“e-CVT”一词的频率越来越高，而且它基本都是出现在那些油电混动车型上，例如雅阁锐·混动和凯美瑞双擎等。但是这些都仅限于乘用车领域，在商用车领域，目前国内还尚无实际应用先例。然而，随着前不久玉柴全球首款多用途e-CVT功率分流型混合动力系统的发布，商用车也将迎来“e-CVT时代”。

2019年上半年，商用车市场多风雨。补贴政策退坡，客车企业如履薄冰；去年稳健增长的重卡和轻卡市场，今年也开始遭遇下滑，其中很大一方面原因在“大吨小标”的严格治理。

目前，我国汽车产业在经过多年中高速增长后，进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。国内汽车市场由增量发展转向存量竞争的零和博弈，进一步扩大开放等一系列政策的叠加，正在促使汽车产业离开“温室”，回归市场竞争，助推汽车行业走向优胜劣汰。尤其是汽车排放升级及新能源汽车崛起的背景下，我国汽车行业如何实现竞合发展，成为行业企业面临的重大课题。

重卡市场在2019年第二季度遭遇三连降，与之高度相关的柴油机市场也是随之出现了连续的下滑。第一商用车网最新获悉，2019年6月份，我国车用柴油机市场共计销售20.71万台，同比下降11%，降幅较上月（-2%）扩大9个百分点，比去年6月份少销售2.64万台。2019年上半年，车用柴油机市场累计销售150.36万台，同比累计下降5%。

近段时间，玉柴不仅在国际舞台上熠熠生辉，在国内机械工业领域也是频频出彩。玉柴凭借强大的实力，位居“2018年中国机械工业百强”前十广西企业第一。此外，玉柴还收获“全国机械工业先进集体”等荣誉。

7月3日，广西壮族自治区主席陈武到玉柴调研，高度肯定玉柴高质量发展成效。他鼓励玉柴集中优势资源，加大创新力度，延伸提升产业链，抢占未来竞争制高点，全力以赴推动自治区机械工业高质量发展。

6月26日，由世界品牌实验室主办的世界品牌大会在北京召开。在会上发布的2019年《中国500最具价值品牌》排行榜中，玉柴品牌上升至第102位，以505.69亿元的品牌价值，再次荣登我国内燃机行业和广西企业榜首。