生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。哪里有货哪里走，不固定的路线遇见不重复的美景。跑长途运输，路途虽辛苦，但以路为景，以车为家的肆意与享受，也是一般人难得体验的潇洒旅程。

2月27日，中国汽车工业协会车用发动机分会六届二次理事会暨六届二次会员代表大会在玉林召开。中国汽车工业协会会员服务部主任李桂新莅临会议并讲话。受分会理事长王利民委托，分会秘书长唐章华主持会议并作分会理事会工作报告。分会六届理事会成员单位代表近40人参加了会议。

在我国轻型商用车动力市场，近年来一直是康明斯占据着行业领先优势。而今国六排放登场，这一行业格局是否会因为国六的冲击而发生改变呢？

2019年1月30日，天津市5部门联合发布《关于实施第六阶段国家轻型汽车大气污染物排放标准的通告》称，自2019年7月1日起，停止销售、注册登记和转入不符合第六阶段国家排放标准要求的轻型汽车。

1月30日，由广西玉柴研发制造的中国最大马力国六燃气发动机K15N在玉林诞生，这是玉柴变革创新取得的又一项丰硕成果。新年首月，玉柴拿下今年第一笔出口海外的发动机销售大单，发动机产品实现产销两旺开门红。截至1月31日，一季度通机动力订单逼近4万台，创下5天接单1.3万台的历史峰值。其中，水稻收割机、拖拉机、小麦收割机、挖掘机等细分市场同比增长均超过35%，整体销量同比超过50%，船用和发电机用发动机销售额同比超过10%。

在时代赋予中国兴盛发展的机遇与挑战中，唯有既有能力，又有魄力的企业，才能行稳致远。玉柴，就是这样一个企业，其总是能以强大的产品研发能力和前瞻性的战略布局，赢得主动。

蓝天保卫战鏖战正酣，北京、天津、广东各地相继宣布提前实施国六排放标准。作为排放升级的领头羊——玉柴始终坚持创新驱动发展战略，通过技术创新引领国六研发事业，大步前行，并在近日交出了两份亮丽答卷。

随着“一带一路”倡议的深化，中国制造正在以肉眼可见的速度扩散至全世界。“走出去”也成为柴油机企业的战略之一。中国柴油机企业在海外市场“试水”的不少，而佼佼者非玉柴莫属。

2018年10月，广西玉柴机器集团又一次以多项尖端前沿技术引领我国内燃机行业排放升级技术潮流，K08型柴油机成为国内首款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机。

在中国的车用柴油机市场，偏安一隅的玉柴，就像生在悬崖，凌寒独自开的梅花，此谓“花枝俏”；在柴油机多领域领先，玉柴却不骄不躁，对待用户，不拿“架子”，更不会与主机厂抢风头，此谓“不争春”；排放升级时，玉柴常能一马当先，此谓“把春来报”