据外媒报道,近日,丰田已经向东京都厅交通局交付了首批燃料电池(FC)巴士。 这批巴士将于下个月投入常规路线使用,另外第二批FC也会在这个时候到来。丰田FC巴士载客量76人,使用了两套固相聚合物电解质TFCS,它们每个能输出114kW的功率。据悉,这些巴士还会被部署到2020年东京奥运会上。

燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比，被认为是继锂电池之后的新一代清洁能源。相对纯电动客车燃料电池客车具有续驶里程长、燃料加注时间短等优势，目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车已正式进入商业化应用阶段。

随着交通与环境的联系越来越紧密，全球汽车制造商都在尽其所能提高车辆的环保性能。日本汽车制造商几十年来一直在研究如何利用氢能源，此前丰田Mirai和本田Clarity两款零排放燃料电池乘用车的发布，开启了氢燃料汽车第一次真正意义上的商业化进程。尽管丰田近期也开始制造电池电动车，但它仍然坚定地致力于燃料电池车辆的研究。随着丰田Mirai乘用车在世界各地的运行，丰田开始了它的另一个项目——燃料电池商用车的研究与推广。“丰田正在公共交通领域做我们所能做的。”丰田在一份声明中表示。

2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料电池城市客车和ZK6826FCEVQ1燃料电池客车两款宇通燃料电池客车车型首次进入新能源汽车推广目录。

“可以说，燃料电池与电动车呈互补关系。在中短途运营领域，电动车能够很好地满足实际运营的需求，但对于长线路运行来说，我认为，将燃料电池与动力电池相结合会是一个非常好的发展方向。”1月15日，在2017中国电动汽车百人会年度论坛上，福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东在“燃料电池汽车的商业化应用环境及机遇”主题演讲中如是说道。“燃料电池技术可能会在中国发展得更快，特别是在中国的商用车领域。”

1月14日—15日，中国电动汽车百人会论坛（2017）在北京钓鱼台国宾馆举办。会上，燃料电池客车成为热议的话题之一。其中，全国政协副主席、科技部部长万钢围绕“氢燃料汽车之路要怎样走”谈了七大方面，并对燃料电池客车的发展寄予厚望。作为我国大中型客车和新能源客车“双料冠军”的宇通，不仅由国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强博士带来了主题为《燃料电池客车发展现状及趋势》的演讲，而且在会场外首次展出了其第三代燃料电池客车公路版，标志着我国燃料电池客车商业化进入新阶段。

2017年1月15日，2017中国电动汽车百人会年度论坛第二日，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强发表了有关燃料电池客车发展现状与规划的主题演讲。

作为新能源汽车领域的权威论坛会议——中国电动汽车百人会论坛(2017)（以下简称百人会）于2016年1月14日-15日在北京钓鱼台国宾馆召开，此次论坛以“提升核心技术、创新引领发展”为主题，相信本次论坛将带给新能源汽车领域以及整个汽车社会更多的思考、思路和理念，加速推进新能源汽车的健康发展。

在1月14日举行的2017中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席、科技部部长万钢发表了以“谋未来、促发展、主动迎接汽车产业发展新机遇”为主题的演讲。

2017年1月14日，为期两日的2017中国电动汽车百人会年度论坛在北京钓鱼台国宾馆召开，本届百人会年度论坛主题为“提升核心技术、创新引领发展”。