机遇与挑战并存，压力与动力同在。对2020年的轻型车动力市场而言，这是最契合的诠释。国六切换、国三淘汰、物流猛增带来的市场机遇谁能抓住？“大吨小标”“双超治理”“按轴收费”导致的需求变化谁能精准识别并锁定？机遇or挑战，压力or动力，端看如何选择、如何应对。

关关难过关关过，越是艰难越向前。从受到新冠肺炎疫情重创在3月跌至谷底，到4月率先走出疫情影响“超速”领跑，再一路狂奔至10月上演“七连涨”……2020年，重卡市场的发展堪称跌宕起伏。

【第一商用车网 原创】“2020年潍柴重卡动力全年销量预计超过50万台。”11月30日，在西安举行的潍柴2021商务年会上，潍柴重型车动力销售公司总经理李鹏程如是说道。

行业排名从第六升到第一，需要多久？潍柴轻型车动力的回答是：两年！这不是狂言。实际上，去年四缸柴油机销量尚不足10万台的潍柴轻型车动力，2020年预计销售26万台，同比增长157%，市场份额将突破20%。“从第六名升至第二名，我们用了一年，从第二名到第一名，我们计划再用一年。2021年，我们将挑战行业第一。”潍柴轻型车动力销售公司总经理李雪峰表示。

11月30日，潍柴在西安召开2021年商务年会，记者在会上得知，潍柴重卡动力全年销量预计超过50万台。这位重卡动力龙头老大再次刷新记录，跃上新的巅峰！

1-10月，国内国六柴油重卡卖出了“6666”的吉祥数字，国六重卡发动机也同样水涨船高。

【第一商用车网 原创】这个被业内人士普遍看好，明年仍然有望继续增长的“朝阳行业”，竞争格局究竟会如何演变呢？

各行各业都有自己趁手的利器，卡车人也不例外，但是拉什么货，跑什么路也是选择卡车型号的重要参考。拉煤倒短选择小马力，高原山川就选大马力，可看中一款车型没有自己合适的马力怎么办？

2020年已近尾声，环顾今年的汽车市场，商用车行业一枝独秀的表现令人印象深刻，而蓬勃发展的背后，既是需求的不断增长，也是各主机厂产品持续被市场认可的过程。

四季度成为柴油机又一个销量旺季，大有可能。