新能源汽车的发展，尤其是新能源商用车，面临着许多的问题，使其新能源化进程十分缓慢，关键原因在于商用车对续航和效率的要求非常高、用户需求仍未被满足。

新能源汽车的发展，尤其是新能源商用车，面临着许多的问题，使其新能源化进程十分缓慢，关键原因在于商用车对续航和效率的要求非常高、用户需求仍未被满足。全国政协副主席、中国科协主席万钢指出，2022年上半年，中国新能源商用车渗透率仅为5%，远低于新能源乘用车。对于如何提升新能源商用车渗透率，市场已经给出了答案，插电式/增程式混合动力汽车销量同比增长1.7倍，市场渗透率实现赶超并处于领先优势，因此统筹推进插电/增程式混合动力汽车协同发展至关重要。

玉柴作为拥有71年历史的内燃机制造企业，如何应对、拥抱新能源的变化，一直以来都是玉柴自身乃至行业关注的焦点。

【第一商用车网 原创】近期，第一商用车网小编在浏览工信部发布的第363批新车公示时发现，汉马科技申报了一款远程牌甲醇混合动力半挂牵引车。而这款车搭载的正是由凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司（下称“凯博易控”）研发的eDMT功率跟随型混合动力系统。

9月9日，工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第362批）公示，公司首款插电式混合动力牵引汽车底盘公告在本批次成功公示，标志着公司正式取得混合动力商用车资质。

2022年7月22日，“德威双擎 共赢双碳”云内动力新能源战略发布暨无锡明恒混合动力技术有限公司新厂区投产仪式在无锡举行。无锡惠山区政府领导、多家合作伙伴和云内动力部分领导班子成员出席本次大会，共叙友谊、共商合作、共谋发展。

近日，首批超100台苏州金龙海格12米公交正式交付巴基斯坦第一大城市卡拉奇。该批车将作为中国制造的代表之一，参与巴基斯坦日常交通运输保障工作，为当地民众提供舒适、完善的公共交通出行体验。

2022年3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京隆重开幕，各地全国人大代表为建设美丽中国齐聚北京建言献策，共谱明日美好画卷。来自东风商用车的全国人大代表王建清，作为一名来自一线的汽车制造业工人代表，本着对中国汽车产业发展的深刻认知和热爱，基于“双碳”战略目标下的清洁能源的探索，带来了《关于大力弘扬工匠精神，加快培育高技能人才》、《支持推动混合动力重型商用车创新发展》等建议。

近日，玉柴自主研发的全球首款eCVT混合动力系统搭载在东风华神冷藏车，踏上世界屋脊昆仑山，接受来自海拔4700米的极限考验。翻越高原与戈壁，经历风沙与大雪，玉柴eCVT混合动力系统展现出卓越的性能优势。

为船舶高效续航提供保障的同时，更为低碳环保发展提供了更多智能助力。