随着“一带一路”和“长江经济带建设”等一系列国家产业政策的实施，汽车产业逐步向中西部地区转移。中西部地区汽车产量每年的增值量都高于全国平均水平，庞大的市场需求吸引了一大批优秀的OEMs和零部件供应商投资中西部。法雷奥中国研发中心花落武汉；蔚来汽车再曝整车项20万产能落户武汉；北京现代中国第五工厂在重庆开工……这样的新闻已经是司空见惯了的。

据南方日报报道，时隔10余天，刚刚动工的广州黄埔丰乐北产业园迎来新“客人”。10日，全球第三大汽车零部件供应商、世界500强麦格纳集团与广州汽车集团零部件有限公司共同投资设立的广州卡斯马汽车系统有限公司与黄埔区签约，落户丰乐北产业园。 　　

现阶段，中国大江南北的汽车零部件行业约10万家以上，中规模以上企业约1.3万家。去年据统计，全国汽车零部件企业工业产值约为3.8万亿元，主营业务收入达到3.5万亿元，整个行业平均利润率6%至8%，仅为外资企业的一半左右，这说明在股比投入同等成本的情况下，外资企业所获得的净利润高出内资企业一倍以上。虽然中国汽车零部件企业基数较为庞大，但高利润的关键核心零部件基本由外资企业垄断，部分高精尖汽车零部件仍依赖进口，尤其是这些年来随着我国对汽车排放要求日趋严格和排放标准的不断升级，在后处理电控这一块对外资的依赖性几乎达到了百分之百。

10月17日,广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》(下称《方案》),广州市财政将对5个园区各支持5亿元,共计25亿元。

在全省外贸出口低迷的情况下，安徽省汽车零部件出口成为为数不多的亮点之一。记者7月25日从省商务厅获悉，今年上半年，全省汽车零部件产品实现出口额3.6亿美元，同比增长22.9%。

截至3月20日，据同花顺(68.110, 3.76, 5.84%)统计数据显示，沪深两市共计51家上市汽车零部件企业公布了2015年年报业绩预告，其中，19家预告净利润亏损。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达23家，占比近半。

法士特集团连续12年入围“全国百家优秀汽车零部件供应商”，获得“优秀传动系统供应商”称号，受到业界高度评价和广泛关注，充分彰显了法士特品牌影响力。

截至2015年8月底，全球各大汽车零部件供应商已陆续公布了2015年上半年的业绩报告，为了让读者对全球零部件供应商在上半年的营业状况有大致了解，笔者通过对各企业的财报新闻进行汇总，对其各自的营收及利润状况进行

根据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2015年上半年，汽车商品进出口表现总体不如同期，出口金额为401.55亿美元，同比微增0.33%，增幅比上年同期回落7个百分点。

伴随着股市不断走牛，我国汽车零部件上市公司也迎来了融资密集期。很多企业选择发行股票再融资以支撑企业强化主营业务、拓展新品市场，或是转型发展新产业，而正在筹划重组或有意非公开发行股票的企业也不在少数。