近日，山东省交通运输厅、环保厅和公安厅等三部门联合印发《关于加强重型柴油车污染管控的通知》（以下简称“《通知》”），规定自10月1日起仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，市港航管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。

​山东省交通运输厅等三部门近日联合印发《关于加强重型柴油车污染管控的通知》，规定自１０月１日起，环渤海各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。

9月21日，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》（以下简称“《方案》”）正式对外公布，《方案》指出，2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。补助标准按报废或转出时间分为三档，第二档、第三档分别较第一档下调20%、40%。

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

根据中汽协最新产销快讯，2017年8月，国内车用柴油机市场销售265053台，同比增长26.45%，增幅较上月（+28.38%）小幅缩窄，环比7月增长10.24%。8月份车用柴油机市场持续表现良好，这个从2016年四季度开始的良好态势还在继续。其主要驱动力，源于国内重卡市场因为治超新政策所带来的新车销售火爆形势（今年前8个月，重卡市场的月销量均超过了8万辆，3、4月销量更是双双超过10万辆，5、6、7、8月份也分别有9.77万辆、9.76万辆、9.02万辆和9.37万辆的准10万辆成绩）。与此同时，国内轻卡行业整体表现也不错，8月份，轻卡市场销售11.96万辆，同比增长3.97%，今年1-8月累计增长9.46%。增幅虽较重卡市场小了很多，但市场体量大，因此也为柴油发动机市场贡献了不少增量。

为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作，坚决打好“蓝天保卫战”，国家环保部、发改委、工信部等联合印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。

据外媒9月5日报道，苏格兰政府最新计划将鼓励混动与纯电动等新能源汽车，在2032年之前逐渐淘汰汽油与柴油车型。

随着环保力度的不断从严，城市中柴油车运行开始受限。4月22日，天津港禁运公路煤的文件通知正式“面世”，打响了柴油车禁运的第一枪。此后，各地陆续出台柴油车管控政策。

9月1日，深圳人居委发布了《关于禁止轻型柴油车办理注册登记和异地转入的通告》的征求意见稿，向社会公开征集轻型柴油车限牌意见，公开征求意见时间为2017年9月1日至2017年9月15日。

柴油机后处理系统，人们都知道博世，康明斯，威孚。但是，天纳克（Tenneco）呢？熟悉的人可能不多。这是一家来自美国的汽车发动机尾气后处理系统供应商，进入中国商用车市场已有十年时间。2017年，借着柴油车国五排放标准在全国的推行，这个向来低调的跨国企业，如今开始转变理念，寻求新的市场突破。