近日，广东省人民政府出台发布《关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》，正式明确了国Ⅵ油升级的时间表。自2018年9月1日起，全省21个地级以上市全部销售国Ⅵ车用柴油

2018年7月份，重卡市场遭遇年内首降，连破记录的“疯狂”和上半年一起结束了。与重卡市场密切相关的柴油机市场在和重卡市场“背道而驰”独降数月后，终于在7月与之密切相关了一把，这是2018年2月份以来，柴油机市场和重卡市场首次同时遭遇下降。除了下降，柴油机市场还有没有别的看点？请看第一商用车网的分析。

何为“四减四增”？即调整产业结构，减少过剩和落后产业，增加新的增长动能；调整能源结构，减少煤炭消费，增加清洁能源使用；调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量；调整农业投入结构，减少化肥农药使用量，增加有机肥使用量。

为全面贯彻落实国家和广东省关于大气污染防治工作总体部署，进一步减少机动车污染物排放，改善广东省空气环境质量，按照国家关于加快油品升级的部署，根据广东省油品供应的实际情况，省政府决定提前在全省范围内推广使用国VI车用燃油

为进一步加快南京市老旧机动车淘汰更新步伐，持续改善空气环境质量，经市政府同意，决定在继续对国一汽油车实施提前淘汰补贴的基础上，开展对国二汽油车和国三柴油车提前淘汰的补贴工作。

近日，杭州市环境保护局起草了《杭州市打赢“蓝天保卫战”行动计划》（送审稿），拟报市政府印发。该行动计划指出，将推动老旧车辆淘汰，采取经济补偿、限制使用、加强超标排放监管执法等措施，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。制定营运柴油货车和燃气车提前淘汰更新目标及实施计划。

移动污染源污染防治是污染防治攻坚战的重要内容之一，而移动污染源的机动车排放贡献中，柴油货车位居首位。当前山东省柴油车作为柴油货车使用大省，山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。山东省老旧柴油车污染治理的难点可以用三句话来概括：保有量多、排放量高、任务量重。

据了解，国二汽油和国三柴油车的使用年限都已超过10年，“一手车”的比例较低，很多已经转手几次。这次淘汰工作不会像黄标车淘汰一样，将任务分解到街道挨个查找车主强行淘汰，而是通过宣传，鼓励车主自己到指定地点登记

依维柯还与 Pot au Pin Energie、Air Liquide 和 Carrefour 合作，参与创造第一个基于甲烷的循环经济的真实示例，在该示例中,整个沼气价值链被集中到一处：现场种植的中间作物产生的生物甲烷供应给同样在现场的加油站

近日，太原市政府发布了《柴油货车和工程机械污染管控综合治理行动方案》（以下简称“《方案》”）。《方案》对优化在用机动车结构、加强载货车辆综合治理、设立机动车低排放区、加强非道路移动机械污染管控、加强车用油品质量监管等工作做了详细的部署。