从11月21日（下周三）开始，郑州市京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内，全天24小时禁止国三排放标准的柴油车（客、货）驶入。

据报道，从深圳市人居环境委获悉，10月16日，《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法(2018-2020年)》正式出台。根据办法，提前淘汰的柴油车最高补贴9.5万元，汽油车最高补贴2.5万元。

为进一步提高空气质量，南京市继8月初国三柴油车鼓励淘汰政策出台。最近有发布最新通知：10月1日起，对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验；并且对国四及以上营运柴油货车，逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予排放定期检验。

总体目标：到2020年，本市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高，PM2.5浓度明显降低，重污染天数明显减少，环境空气质量明显改善，市民的蓝天幸福感明显增强。大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，全市氮氧化物、挥发性有机物比2015年减少30%以上；重污染天数比率比2015年下降25%以上。

昨天（9月11日），市环保局通报今年全市移动源执法总体情况。从4月开始实施超标重型柴油车“闭环管理”措施后，已有10万余辆车被纳入“超标车黑名单”数据库中。

8月23日，海南省工业和信息化厅发布《海南省清洁能源汽车发展规划（公开征求意见稿）》（以下简称《规划》）。《规划》围绕2030年中长期愿景制定了三个阶段性目标，对全省清洁能源汽车推广应用和新能源汽车全产业链发展具有重大指导意义。

为进一步加快南京市老旧机动车淘汰更新步伐，持续改善空气环境质量，经市政府同意，决定在继续对国一汽油车实施提前淘汰补贴的基础上，开展对国二汽油车和国三柴油车提前淘汰的补贴工作。

近日，杭州市环境保护局起草了《杭州市打赢“蓝天保卫战”行动计划》（送审稿），拟报市政府印发。该行动计划指出，将推动老旧车辆淘汰，采取经济补偿、限制使用、加强超标排放监管执法等措施，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。制定营运柴油货车和燃气车提前淘汰更新目标及实施计划。

移动污染源污染防治是污染防治攻坚战的重要内容之一，而移动污染源的机动车排放贡献中，柴油货车位居首位。当前山东省柴油车作为柴油货车使用大省，山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。山东省老旧柴油车污染治理的难点可以用三句话来概括：保有量多、排放量高、任务量重。

据了解，国二汽油和国三柴油车的使用年限都已超过10年，“一手车”的比例较低，很多已经转手几次。这次淘汰工作不会像黄标车淘汰一样，将任务分解到街道挨个查找车主强行淘汰，而是通过宣传，鼓励车主自己到指定地点登记