新能源汽车充电盈利难一直是困扰产业发展的瓶颈之一。科技部交通领域科技项目专员王秉刚16日在北京举行的“中国新能源汽车充电运营建设研讨会”上表示，推动充电网、车联网、互联网的“三网融合”，将有助于解决这一问题。　在互联网+时代，实现充电网、车联网、互联网融合，通过资源整合，能够做到优势互补，弥补单一充电业务盈利能力有限的短板。这将为我国新能源汽车产业注入新的活力。

发展新能源车，要把公共交通作为抓手。在城市公交普遍使用新能源车后，一方面可以倒逼地方政府加快充电桩等基础设施建设，另一方面也可以对市场上的消费者产生示范效应，使新能源车收到深入人心的效果。 　　

实施制造强国战略是我国在“十三五”期间的一个重要举措，推动产业迈向中高端水平成为今年政府工作报告和“十三五”规划纲要中的重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业如何落实制造强国战略？如何实现高端突破从而推动制造业整体水平的提升？带着这些问题，记者在两会期间专访了全国人大代表、江淮汽车董事长安进。

上牌容易、省油省心、节能环保,这是购买新能源车的好处,不过近日工信部“叫停”三元锂电池在客车领域的使用后,这类车型中最核心的电池问题最近成为业内人士讨论的焦点。新能源电池技术是否过关,是否安全,成为消费者最关心的问题。

中国科学技术发展战略研究院产业科技发展研究所所长刘峰在“第四届中国自主创新年会”上将中国和德国在新能源汽车推广方面的不同之处作了简单阐述。

“我们在‘十三五’城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要达到20万辆。”2016年3月14日，在就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问时，交通运输部运输服务司司长刘小明介绍。

截至3月15日晚记者发稿时，沪深两市共有150家上市公司发布2016年第一季度业绩预告，业绩增长的（包括预增、扭亏、续盈、略增）公司为106家，占148家公司的比例为71%；同比下降的（包括预减、续亏、首亏、略减）公司有38家，占比为25%。另有6家公司不确定。

武汉市近日举行重大项目开工暨武汉经济技术开发区投资项目集中签约仪式。中航工业通航研发制造及运营项目、中国电子科技集团高端装备产业园等6个项目现场集中签约，总投资达170亿元。其中，投资51亿元的南京金龙武汉新能源产业园区破土动工。

十二届全国人大四次会议新闻中心定于3月14日(星期一)10时在梅地亚中心多功能厅举行记者会，邀请交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。

2016年3月，全国公交企业新能源车辆使用情况征求意见会在合肥举行，来自北京、天津、济南、郑州、常州等全国近70家公交企业专家到会并参观了合肥公交新能源公交车及充电保障设施。