这一阵子，不少车企高管说：“大家做好吃3年苦的准备。”意思是，不只2018年车市是负增长，2019年和2020年也很有可能是负增长或零增长。在繁荣景象中沉浸了10多年的中国车企，一下子还适应不了这种残酷的苦日子，愁闷的心情可以说是无以排遣。

日前，广东省发改委官网发布“广东省发展改革委关于进一步明确我省优先发展产业的通知”，将新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济列为7大优先发展产业。

近年来，随着国家法规对重载车辆排放标准的要求越来越严苛，重载车辆发动机技术也迎来了全面升级，由此，重载车辆对发动机润滑油的要求也进一步提高，无疑给机油厂商带来了更多新的挑战。对广大的重载车辆用户而言，他们亟需一款能更好清洁及保护发动机，从而保证发动机状态的机油产品。

发改委等十部委于春节前联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》成为了今年春节的“大红包”。其中，推进老旧汽车报废更新、促进农村汽车更新换代和推进放宽皮卡车进城限制范围等政策成为了皮卡市场的新一轮红利。无论是皮卡用户还是皮卡厂商都欢呼雀跃，迎接皮卡市场春天的到来。

近日，河北省人民政府办公厅发布了《河北省关于完善促进消费体制机制实施方案(2019-2020年)》。方案提到，将制定河北省新能源汽车推广应用三年计划，落实新能源汽车车辆购置税优惠政策；加大公共服务领域新能源汽车推广应用力度，全面推动市区公交电动化。

记者从天津市交通运输委了解到，天津将对高速公路实施差异化收费，国际标准集装箱车辆通行费优惠政策计划于2019年4月1日前实行，京津高速公路天津段通行费优惠政策计划于2019年1月15日零时起实行。

2018年2月，财政部、工信部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据《通知》燃料电池汽车补贴标准不变。即，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元/kw，补贴上限为20万元/辆；轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。

1月2日，广东省交通运输厅发出通知，要求各市调整普通货运车辆审验有效期规则，在2019年内要完成。通知对刚刚取消营运证和从业资格证的4.5吨普通货运车辆的年检、年审规则，也做了相应的调整：要求2019年1月1日起，年审有效期调整与该车年检有效期一致。

2018年已近尾声，2019新年的钟声即将敲响。回想今年的商用车市场，整体行情稍逊去年。特别是在新能源领域，由于补贴政策大退坡，许多企业的产品销量难免出现下滑。

我国2018年政府工作报告中，用长篇幅讲述了环保问题。过去的五年，我们取得了长足成就，生态环境状况逐步好转，而未来的污染防治，依然任重道远。