2016年8月份，根据第一商用车网掌握的数据，国内天然气客车(含底盘)市场共计生产657辆，同比下降58.2%，环比下降5.9%，说明天然气客车整体市场仍在低迷中徘徊。今年1-8月，国内天然气客车(含底盘)市场累计生产5850辆，比去年同期的14868辆下降60.7%，净减少9018辆。具体行业排名如下：

最近，大运汽车为满足用户的使用需要，推出了750/995L大容量单气瓶天然气牵引车。燃气牵引车匹配大容量气瓶具有很大的竞争优势，将极大地提高整车品质，那具体都有哪些优势呢，且听小编慢慢道来。

在连续六个月的低迷之后，今年7月份的天然气卡车市场，终于让人看到了一点点曙光（虽然只是“一点点”）！

这40辆新能源重卡牵引车是陕汽集团m3000天然气重卡，为徐州金虹集团购入，用于重型货物运输，其所用燃料为液化天然气，除了实现pm2.5“零排放”外，氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳、二氧化碳排放都远远低于同等功率汽柴油车。

8月6日上午，一场盛大的交车仪式在擎天柱汽贸隆重举行，此次交付客户使用的30台LNG天然气牵引车，由深圳市吉特物流有限公司和深圳市联众物流有限公司共同投资。

7月29日，中国重汽销售部太原分公司携手长治鸿元在长治市长治思驰鸿元汽贸举办了重汽豪瀚430大马力天然气车交车仪式，5台豪瀚J7G牵引车顺利交付老用户长治大型运输公司。

近日，西宁南联商砼有限公司再次全款采购10台汉马动力390马力天然气8×4搅拌车，车辆于本月15日已成功交付使用。到目前为止，南联商砼公司累计已购32台华菱星马搅拌车，是华菱星马在“西海锁钥”的优秀代言人。

根据工信部合格证数据统计，5月份，国内天然气客车市场共计生产949辆（还不到1000！）比去年同期的1471辆下降35%，只有宇通、福田欧辉、东风这三家企业的月度产量上百，分别为154辆、156辆和132辆；其他企业，如厦门金龙、恒通客车、厦门金旅、苏州金龙海格、江淮汽车等，产量都只有几十辆。

在环保、经济性与技术发展等多方面因素的推动下，我国天然气商用车（天然气货车和客车）曾一度快速发展，但是近两年来却江河日下，今年的形势更是不容乐观。

最近的重卡市场，可真是让人有点吃惊。月销量连续4个月同比增长，5月份增幅达到25%，1-5月销量累计增长14.6%，重卡市场上半年的反弹力度，让很多人都始料不及。