据国家海关统计数据，2019年上半年，中国重汽出口量占国内重卡行业出口总量的47.2%，继续保持重卡行业出口第一位，这也是中国重汽连续14年保持国内重卡行业出口首位，其中，中国重汽出口非洲车辆量占国内重卡行业出口非洲总量的49.6%。

七夕佳节，对于四处奔波的卡友们来说更是值得庆祝。除了吃吃喝喝买买买，还能玩出那些不一样的精彩？比如这些卡友，七夕当天都被东风商用车给“安排”的明明白白！8月7日，正是七夕节，也是第5季天龙哥大赛许昌站半决赛的比赛日。虽然是牵引车专场比赛，但是现场的人可不少，因为选手们都是带着妻子孩子一同参赛。

随着“公转铁”等运输结构的调整，长途公路运输需求量开始下降，但对于短途运输而言却是一个利好消息。煤炭、港口等短途运输的需求量正呈显著递增的趋势，而短途运输正是新能源重卡的主要阵地。

斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官Henrik Henriksson指出：“斯堪尼亚2019年前六个月的净销售额总计达到创纪录的773亿瑞典克朗，比上一年同期增长17％。运营收入增长至94.44亿瑞典克朗，营运利润率达12.2％，创下了历史新高。车辆销售和服务业务量的增长、货币效应和更有利的市场组合都对收入产生了积极影响。逐步完成双产品系列转换也改善了生产成本状况。

根据中汽协发布的产销数据显示，今年1～6月，我国轻卡累计销售95.76万辆，同比下降1.79％。虽然出现微降，但上半年轻卡整体销量仍处于2014年以来的第二高位。

从欧洲、美国到中国，这三个全球最大汽车市场的产销量跌跌不休，跨国零部件巨头们也难以独善其身。今年上半年，跨国零部件巨头们遭遇“艰难时世”，很多企业利润出现不同程度下滑，为了更好地度过难关，纷纷开始调减全年目标，“缩量过冬”。

因平板自卸半挂车（后翻、侧翻）涉嫌非法改装的争议自此类车型公布之日起就源源不断，工信部早在16年就暂停过此类车型的合格证上传，自昨日8月1日起，终一锤定音，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准通过GB 7258-2017机动车运行安全技术条件《第1号修改单》

今年上半年，金龙客车再次谱写沙特市场的华丽篇章，截止6月份，累计出口870辆，而且全部为高端豪华大巴，值得一提的是，这些新车将全部投入于8月的朝觐运输“战场”。上半年的优异表现，让金龙客车出口沙特继续保持行业领先地位。

采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在2019年上半年的销售额约为184亿欧元，调整后的息税前利润（EBIT）约为6.5亿欧元。基于目前的业绩表现以及严峻的市场环境，集团调整了2019财年的销售和利润展望。集团预计2019财年销售将为360亿至370亿欧元之间，调整后的全年息税前利润率（EBIT margin）将在4%至5%之间。

盛夏时节，雨后的广东省深圳市空气清新，满目苍翠。近年来，深圳市交通运输局积极践行节能减排，为绿色城市增色添彩。截至今年6月，深圳已淘汰约1.2万辆传统泥头车，投入运营新型泥头车7700辆。