如果说政策“全面解禁”下的2021年，是国内市场的“皮卡年”，那么，3月份的皮卡市场表现应当之无愧为今年的“皮卡月”。

【第一商用车网 原创】8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续6个月未能凑够“十强”了。3月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场纷纷创造近年最佳表现，微卡市场呢？能否凑够“十强”呢？

2021年2月（2月1日-2月28日）的四周内，国内10家主流皮卡企业（或品牌）的“皮卡第一影响力指数”总得分为1664分，环比2021年1月（1月4日-1月31日）增长26%。颇让人感到意外的是，摘得2月“话题王”宝座的并非是销量占皮卡半壁江山的长城皮卡，取而代之的是新生代皮卡品牌五菱，得分为397分，让这场本无悬念的“吸睛”大战变得饶有趣味。

【第一汽车评论 原创】2020年，微型客车连降了12个月，最终全年以累计下降3%的成绩收官。2021年首月，微客市场仍以下降开局，2月份微客市场的表现会好一些吗？第一商用车网最新获悉，2021年2月份，我国交叉型车（微客）市场销售1.62万辆，同比增长386%，比去年2月份多销售近1.3万辆。

【第一汽车评论 原创】2020年，微型客车连降了12个月，最终全年以累计下降3%的成绩收官；过去4年的1月份，微客市场更是均是以下降开局。2021年，微客市场有可能翻盘吗？第一商用车网最新获悉，2021年1月份，我国交叉型车（微客）市场销售1.7万辆，同比下降11%，比去年1月份少销售三千余辆。

2020年前11月，微客市场相当“惨”，仅有4月和6月两个月凑够十强，2020年的最后一月，微客市场又有几位“玩家”入场呢？微型客车在2020年的最终成绩单是怎样呢？第一汽车评论最新获悉，2020年12月份，我国交叉型车（微客）市场销售4.68万辆，在乘用车市场占到1.97%的份额。

2020年全年，卡车市场共累计销售468.51万辆，同比累计增长22%，比2019年全年多销售83.5万辆。2020年12月份，卡车市场增幅缩窄至个位数，细分市场未能延续全线增长的态势，这其中微型卡车销售7.7万辆，环比增长17%，同比下降9%，微卡市场在2020年最后两月遭遇连降，最终以累计增长8%收官。

【第一汽车评论 原创】2020年前10月，微客市场相当“惨”，仅有4月份和6月份凑够十强。11月份，微客市场又有几位“玩家”入场呢？第一汽车评论最新获悉，2020年11月份，我国交叉型车（微客）市场销售3.94万辆，在乘用车市场占到1.72%的份额。2020年1-11月，微客市场累计仅销售34.13万辆，较去年前11月累计下降3%。

【第一商用车网 原创】2020年前10月，微卡市场仅有三个月凑够十强。11月份，卡车市场继续实现增长，微卡市场能随之继续增长吗？又有几位玩家入场呢？第一商用车网最新获悉，2020年11月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售42.44万辆，环比增长1%，同比增长21%，增幅较上月有所缩窄（10月同比增长31%）。这其中微型卡车销售6.57万辆，环比微增0.3%，同比微降0.3%，同比增幅遭遇转负，十分遗憾。

2020年前9月，微客市场相当“惨”，仅有4月份和6月份凑够十强。10月份，微客市场又有几位“玩家”入场呢？第一汽车评论最新获悉，2020年10月份，我国交叉型车（微客）市场销售3.84万辆，在乘用车市场占到1.82%的份额。2020年1-10月，微客市场累计仅销售30.18万辆，累计降幅达到5%。