【第一商用车网 原创】8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续8个月未能凑够“十强”了。4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场还在继续增长的情况下，微卡市场先行转负了；5月份，重卡，轻卡市场双双出现下滑，微卡市场能否继续“与众不同”呢？能不能凑够“十强”呢？

随着轻卡合规化运营监管的力度不断加大，货运市场对于大承载的中大型微卡需求日渐攀升，但面对更加年轻的市场用户，什么样的品质才足以打动他们的心？今天我们为各位卡友介绍一款刚上市不久的新产品——东风小康超级宽体新卡C71。这是继五菱荣光新卡之后，市场上第二款新卡车型。作为一款全新定义新卡行业标准的重磅车型，它将在哪些方面刷新用户认知呢，今天我们就将这两款新卡车型放在各位卡友眼前，来一次全面比对，到底谁将是你心仪之选，让我们一起来看个通透。

【第一汽车评论 原创】2021年2月份，微客市场时隔29个月后终于收获增长，3月份，微客市场收获了久违的“连增”。4月份，“连增”会继续吗？

【第一商用车网 原创】8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续7个月未能凑够“十强”了。4月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场纷纷收获增长，有的细分市场还是史上表现最好的4月份，微卡市场能否由此好运呢？能不能凑够“十强”呢？

【第一汽车评论 原创】2月份，微客市场时隔29个月后终于收获增长，但这个“增长”完全是拜去年疫情期间的冰点表现所赐。2021年3月份，汽车市场整体来看仍呈现较大幅度增长，3月份的微客市场表现会更好一些吗？

如果说政策“全面解禁”下的2021年，是国内市场的“皮卡年”，那么，3月份的皮卡市场表现应当之无愧为今年的“皮卡月”。

【第一商用车网 原创】8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续6个月未能凑够“十强”了。3月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场纷纷创造近年最佳表现，微卡市场呢？能否凑够“十强”呢？

2021年2月（2月1日-2月28日）的四周内，国内10家主流皮卡企业（或品牌）的“皮卡第一影响力指数”总得分为1664分，环比2021年1月（1月4日-1月31日）增长26%。颇让人感到意外的是，摘得2月“话题王”宝座的并非是销量占皮卡半壁江山的长城皮卡，取而代之的是新生代皮卡品牌五菱，得分为397分，让这场本无悬念的“吸睛”大战变得饶有趣味。

【第一汽车评论 原创】2020年，微型客车连降了12个月，最终全年以累计下降3%的成绩收官。2021年首月，微客市场仍以下降开局，2月份微客市场的表现会好一些吗？第一商用车网最新获悉，2021年2月份，我国交叉型车（微客）市场销售1.62万辆，同比增长386%，比去年2月份多销售近1.3万辆。

【第一汽车评论 原创】2020年，微型客车连降了12个月，最终全年以累计下降3%的成绩收官；过去4年的1月份，微客市场更是均是以下降开局。2021年，微客市场有可能翻盘吗？第一商用车网最新获悉，2021年1月份，我国交叉型车（微客）市场销售1.7万辆，同比下降11%，比去年1月份少销售三千余辆。