【第一商用车网 原创】山东烟台人常斌，可以说是每一家重卡企业都梦寐以求的客户。这是因为，经他之手，烟台华悦汽车运输有限公司的福田戴姆勒欧曼车队规模，在短短几年之内便急速扩大至218辆。

今年上半年，国内商用车行业压力加大，竞争日益激烈，各大车企的一把手们频繁出席各大活动，包括出席各自企业的新品上市、项目合作和大型会议等；老总们在布局企业内部工作之余，都在积极为各自企业的产品推广站台助威，媒体曝光率相比去年也大幅增加。

2019年重卡行业整体市场形式严峻，作为“新兵”的三一重卡，逆流而上不惧挑战。从去年的318首次抢购到今年的518上市一周年抢购，从53秒500辆到16秒1200辆，淡季很难熬，最大让利卡友，让卡友享受更优惠的购车价，这就是718抢购的初衷，以真心换真心，以卡友为兄弟，最终得到了卡友兄弟的回报。

7月23日，中通客车发布董事及公司高级管理人员辞职的公告，公司副董事长宓保伦先生、董事贾开潜先生于2019年7月20日向公司董事会提出辞职，申请辞去公司第九届董事会董事及相关专门委员会职务。辞职后，宓保伦先生不再担任本公司任何职务，贾开潜先生继续在本公司工作。公司财务负责人侯晶女生于2019年7月20日向公司董事会提出辞职。

【第一商用车网 原创】“跑绿通，啥最重要？那肯定是时间！先人一步送货到位，就是抢先一步登陆市场，就能卖个好价钱。相反，如果时效性慢了，不仅利润大打折扣，甚至还可能会亏本。”近日，第一商用车网小编采访到一位专业从事绿通货运行业33年的湖北卡友张伟，听听他在绿通行业打拼的经验和车辆使用的情况。

众所周知，以目前的技术水平，国内纯电动重卡仍面临着续航里程短和购置成本高两方面的考验；但这并不代表纯电动重卡就与市场绝缘，从近期不断有纯电动重卡交付的新闻来看，它在市场上的销量正在稳步增长。其实这不难理解，只要找对突破口，就可将“劣势”一举转化为优势。正应了北奔重汽营销公司大客户部部长李柱开篇所言，北奔重汽已深得这点精髓。

在汽车采购中，公交车近几年来一直是采购大单频出的车型，几乎每个月都会有好几个采购大单。

【第一商用车网 原创】作为个体车主，以将近100万元的价格购买一辆曼恩进口卡车的毛大伟，在当地小有名气。不过，也有人说他傻，但他却用实际使用数据证明了选择的正确。

2019年7月19日，以“建设陆海新通道 促进西部物流与产业联动发展”为主题的第十三届制造业与物流业联动发展年会在南宁市举办。会上，福田戴姆勒汽车打造的欧曼超级重卡以五大进化优势，获得“物流业用户满意物流技术装备产品”的荣誉，而福田戴姆勒汽车则获得“2019年制造业与物流业联动发展金牌服务商”荣誉，凭借产品与服务的一体化解决方案得到行业和客户认可。