近日，一家久未发声的重卡“老品牌”一汽凌源宣布自己加入互联网线上卖车的行列，而早前另外一家老牌重卡企业长征凤凰也开启了线上销售模式。作为重卡龙头老大的一汽解放也上线了自己的在线购车平台“解放云店”。一时间，互联网销售仿佛成了行业新热潮。

2019年，全年销售各类车型4.9万辆；2020年卡车销量目标为5.6万辆，新能源汽车销量1.5万辆，专用车业务产值3.6亿元；在此基础上保持新增年销量500辆以上经销商20家以上，重点区域市场占有率提升20%以上。

2020年1月4日，以“同心合力 迎战2020”为主题的山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（下称“唐骏汽车”）2020商务年会，在济南召开。

2019年12月30日，由国内商用车新媒体引领者——提加商用车网主办的，以“回归基础”为主题的第二届商用车新媒体大会在北京开幕。在本次大会上，北京师范大学新闻学院执行院长喻国明教授以及提加商用车网主编李韧，分别从传播学角度和行业角度对这个问题进行了回答。

2020年的第一天，谭旭光和平常一样，选择在忙碌中度过。他利用一天的时间，率领潍柴高管团队，先后召开营销专题调度会、2020年集团战略解码会及一季度预算调度会等，为全年高质量发展开好头、起好步。

还记得十年前国内轻客市场的格局吗？那时候，大行其道的还是日系轻客，欧系宽体轻客仅有依维柯、福特全顺等少数国外引进的品牌，而这些引进至国内的产品无一例外均是海外车型的旧款或减配版本。国际大牌对中国市场的傲慢与偏见由来已久，但与时俱进的中国汽车市场不可能永远是一个封锁的卖方市场。

虽说一年之计在于春，但对于商用车企业来说，每年的最后一个月也是特别关键。在2020元旦这样一个特别的日子里，我们一起来抓下2019年的尾巴，看看2019年最后一个月，备受关注的重卡前五企业——一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽重卡、福田戴姆勒，都在谋划着什么大事吧？

屈指算来，三一重卡第一辆产品问世至今还不到两年，但其创下的销售业绩，却让不少传统重卡企业为之汗颜。重工企业“跨界”进入重卡市场成绩斐然，真有什么不传之秘？

时间总是转瞬即逝，2019年即将与我们告别。俗话说，时间就是金钱。抓住了时间的人，就抓住了一笔可贵的财富。对于如今快速发展的新能源企业来说，也是如此。

2019年即将结束，这一年，新能源补贴的退坡使新能源汽车市场陷入了低谷。然而，作为新能源动力系统的领军企业，苏州绿控却在这场厮杀中站稳了脚跟。