“4选1”胜出 杭州首家甩挂大户相中华菱

 

汤氏物流定制的华菱LNG牵引车带有双气罐，续驶里程可达800公里以上

 

售前以“定制化”解决难题 售后服务及时

 

可以说，华菱天然气牵引车在汤氏物流的“4选1”竞优中，靠着车辆高性能打败了陕汽等老将，但事实上，还有一点也不容忽视——就是为满足客户特殊需求，华菱提供了“定制化”服务。

 

袁荣玉告诉记者，公司专用于甩挂运输的牵引车与普通车不一样。“我们的甩挂运输车车头转弯半径要大于1.9米，也就是说要比普通牵引头的转弯半径增加0.2米左右。”

 

对于这一点，像重汽、陕汽、北奔这类的国有企业根本无法为了一个用户，去专门设计这样一款车。“华菱经销商了解到这个情况后，将车型的定制要求上报给厂家，厂家很快就回复可以满足我们。”袁荣玉说，要满足转弯半径增大的要求，厂家就必须把牵引头的轴距（转动轴到驱动轴的距离）增加，车身结构就需要重新设计。

 

但车型更改还不仅加长轴距，还有不少其它的要求。“比如，牵引头上使用双根转动轴的话，车辆故障率较高。我们就要求厂家把车改装成单根传动轴的设计；还有单气罐改成双气罐，车辆续驶里程可达到800多公里。”袁荣玉说。

 

尽管汤氏物流在使用华菱一辆牵引车后，提出了诸多的设计定制要求，但华菱厂家一一给予满足。“记得当时经销商告诉我们，设计更改报告提交给厂家后，刘总（华菱汽车董事长刘汉如）直接发话，把华菱牵引车的轴距从原先的3.6米设计成3.8米，再设计出一款轴距4米的星凯马车型，这两款车专门供给汤氏物流用。”袁荣玉对于早年的订车情景依然记忆深刻。

 

汤氏物流在2013年底前分批采购的63辆华菱LNG牵引车，在实际运营中的可靠性如何呢？“我们业务量非常大，单车每月行驶里程在1.3万公里左右，而且基本是来回满载运输。使用一年半多，63辆华菱车没有出现过任何大修，可靠性非常高，而且动力性非常好。”

 

华菱车的售后维修与保养的便利，也让管理整个车队的袁荣玉省心不少。“以前车辆要坏了，又要找配件，又要联系维修人员，非常耗时间耗精力。但现在，华菱车的维修站反应总是很迅速，只要一打电话就到，而且定期派人来检测车辆减少故障的发生。”