万事俱备只欠“成立” 东风商用车与沃尔沃合资公司即将运行
沉寂一年半的东风沃尔沃商用车合资项目，终于在7月28日上海联合产权交易所的一纸55.1亿元的股权转让公告中，宣告8年爱情长跑的结束。
据东风商用车的母公司东风汽车公司总经理朱福寿透露，东风与沃尔沃的商务谈判2006年便早已开始。2013年1月底，经历7年爱情长跑的东风和沃尔沃在北京签订战略联盟协议，决定合资成立新的东风商用车有限公司，其中东风集团占股55%，沃尔沃集团占股45%，引入沃尔沃卡车技术，发展全球领先的“东风”品牌商用车。
不过，一切并没有想象中那么顺利。
原本按照东风商用车内部最初的计划，2014年元旦是与沃尔沃合资的新东风商用车挂牌成立的大喜日子，寓意“马上要发”。尽管今年1月初，东风沃尔沃合资项目在发改委处获得批准，但外界没有在1月看到挂牌成立那一幕。
东风天龙
“还有好多必须的内部程序和外部程序要走，但都在有序进行。”此前，东风商用车总经理黄刚在接受经济观察报记者询问时说。黄刚认为，推迟不全是审批程序导致的，“本来法律流程就长”。随后，东风内部又将挂牌时间延后至今年6月，计划在2015年6月参加沃尔沃环球帆船赛的东风号抵达哥德堡终点的时候，庆祝东风沃尔沃成立一周年。
直到8月，完成资产整合的东风商用车公司（目前尚为东风集团全资持有）45%股权才被摆上了上海联合产权交易所的“货架”，走最后交易的程序。
与日产“离婚”
摆在东风沃尔沃合资项目面前的第一道难关就是与日产分手，即东风集团需要首先从与日产50%股比合资组建的东风汽车有限公司（下称“东风有限”）回购原中重型商用车业务和资产。而如果处理不当，东风或许要面临日产漫天要价的尴尬。过去多年，东风商用车项目一直归在东风有限旗下，属于东风集团的二级子公司，对东风商用车技术贡献甚微的日产汽车却一直享有一半收益。
接近东风集团高层的消息人士透露，日产在与东风组建的合资公司——东风有限每年享有大量分红，但其实在东风有限旗下商用车领域的技术输入并不多（雷诺-日产中重卡业务早已出售），2003年资金有限的东风不得已将商用车资产打包进来，与日产全面合资，合资业务几乎涵盖了各个类型的整车，建立了国内业务范围最大的合资企业。
