排放升级大缩水！重型车国四乱象调查

 

买了国IV车 就是国IV排放了？

 

如果说一些城市直接销售国III新车已经让国IV实施大大缩水，那么，在严令禁止国III车上牌或者说用户只能购买国IV车的城市，国IV排放标准就真的能起到它应该发挥的作用吗？

  

浙江嘉兴，已于日前实施重型车国IV排放标准，而且，因为浙江全境都实施了国IV排放标准，当地的经销商告诉记者，目前在嘉兴，用户要想购买重型卡车的话，只能买国IV车。

 

但另一方面，这位经销商也不得不承认，现行的国IV排放远远达不到预期的效果。

 

“重型柴油车进行国IV标准升级，通常采用SCR（选择性催化还原）技术，即利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。符合国IV标准的柴油车须定期补充尿素（车上安装有尿素罐），但目前国内很少有专门的尿素添加站，因此，用户加一次尿素，要跑到一个很远的地方，非常繁琐；另一方面，一桶尿素均价65块钱，仅可以行驶250公里左右，添加尿素溶液成本太高。”

 

因此，上述经销商表示，很多用户在购车的时候，就直接把监控排放的OBD电子系统关闭，或者在尿素罐里加水，更有甚者，有些用户竟然直接把OBD系统给拆除了。

 

车用尿素（图片来自网络）

 

“比用户拆除SCR装置更严重的是，现在市面上流通的一部分国IV车辆实际上并不是国IV车，而很有可能是此前库存的国III车。”河南郑州某重卡经销商透露说。

 

据他介绍，和每次升级时情况一样，现在，面对国IV排放压力，厂家和经销商也在想法解决国III车的库存，其常用对策就是“改码”，即由厂家提供合格证，经销商对发动机型号代码等相关信息进行改动，摇身一变就成了符合国家排放标准的合格车辆。因为合格证本来就是由厂家统一打印，这种方式车管部门发现不了。

 

“这些假‘国IV’车能起到多少环保作用，你可想而知。”上述经销商说。