30辆江淮格尔发LNG牵引车交付厦门港务
上半年整个LNG卡车销量相比去年同期增长了200%，江淮格尔发也在LNG港口运输细分市场全面开花：2012年12月8日，江淮格尔发在天津交付了100台LNG牵引车。今年5月，格尔发重卡与东营交运集团有限公司签订了20辆LNG牵引车。
港口内运输，充分发挥LNG优势
厦门港务运输公司是福建省内重要的港口龙头企业，也是海峡西岸最大、最具实力的港口及综合运营商。
厦门港务运输有限公司总经理许书毅介绍说：他们是厦门率先采用LNG牵引车的公司，从去年开始陆陆续续已经采购了50台，今年这次又增加了30台。现在LNG卡车总量已经达到80台，这也是目前厦门最多的。此次交付的车型主要用于港口内的集装箱运输。
在我们之前对LNG车型的讨论中，大家比较关注的就是加气的问题。厦门港务运输与中石油建立了战略合作的关系，中石油在港口内建立了加气站，加上这些车型都是港口内的倒短作业，路线比较固定，所以对行驶半径也不会有影响。LNG车型可以充分发挥在成本节省方面的优势。
据了解，江淮重卡从2010年左右开始进入厦门市场，并很快得到了当地用户的认可，销售份额不断提高，厦门重卡市场每年有2000台左右的新车销量，去年江淮重卡销售520多台，达到了销量份额的25%。针对于进入厦门市场没有多少年的品牌来说，是个非常大的进步。
LNG卡车对于卡车司机来说还算是个新事物，除了熟悉的三大总成，最大的区别就是LNG气瓶等装置，江淮格尔发也是跟中集圣达因、潍柴等供应厂商提供售前培训和售后服务。江淮格尔发也是坚持品质先导，服务为本的原则，目前已经在国内主要的港口城市全面开花。
在现场交付的车型中港口内的集装箱运输用车特点比较鲜明，载重量不算大，时速不高，作业半径小，在现场交付的车型配置上我们也看到了很多针对性的配置。
此次交付的车型为4X2驱动形式，相比6X4车型，右侧有足够的空间将LNG气瓶布置在车身右侧，也就是我们熟悉的油箱的位置。在整车布置上，我们不会感到有太大的变动，也不会影响车辆回转半径。
不断听到或看到各种LNG各种讨论已经说明了LNG卡车在市场上的热度，但目前市场上对于LNG卡车还是存在一些讨论和疑虑，尤其是LNG续航里程。但此次购买车辆的厦门港务运输有限公司的工作环境，很好的契合了LNG卡车的几大优势，同时也避开了LNG重卡的短板，与常规的中长途运输市场相比，在这类特殊的细分市场中，LNG重卡表现出了更强的增长潜力。
