菜鸟也要玩新能源？物流车新品近期投用

3月底，菜鸟网络组建菜鸟联盟的新闻，着实火一把，但是没过几天，铺天盖地的有关深圳“禁摩限电”的消息，加之北京等地也跟着凑热闹，让有关快递电动车的报道，抢占了各大物流行业媒体的头条。

菜鸟网络似乎不甘心这样的境遇。趋着“禁摩限电”的热乎劲儿，4月7日，菜鸟方面表示，他们近期正在推广一种环保周转箱。不过，消息中另外一个细节，引起了小编的注意——菜鸟正在投资研发一种电动的新能源物流车。这种车子适用于城市内的配送，目前已经完成样车生产，预计近期就会投入使用。

你没看错，就是新能源汽车！

那么，问题来了：

菜鸟为何研发新能源汽车？

1、为了环保

“菜鸟就是要联合行业合作伙伴一起，做大家过去想做但做不到的事情，尽管制定行业绿色标准和推广环保包材会使成本上升，但还是要去做。”菜鸟网络CEO童文红在内部强调。她也呼吁全行业包括消费者一起努力，促使整个物流行业绿色起来。

童文红的这番表态显然是针对环保周转箱的，但这也解释菜鸟网络为何要投资研发新能源汽车——“绿化”物流行业。

在这方面，菜鸟网络拥有其它平台无法比拟的优势。目前菜鸟平台上运行着23万辆合作伙伴的运输车，如果用新能源车逐步优化传统货车，将大大降低物流运输环节的碳排放量。”

2、为了提速

需要特别指出的是，菜鸟投资研发的新能源汽车“适用于城市内的配送”。这或许是让菜鸟投资研发的新能源汽车的另一个重要原因。在小编看来，这与菜鸟联盟推出的一系列快递时效产品（菜鸟网络首期主打“当日达”和“次日达”）是一脉相承的。

为了实现“说到就到”，菜鸟依靠大数据和社会化协同为物流快递合作伙伴“赋能”。此外，10亿元的首期启动资金，让合作伙伴有动力优先处理标有“当日达•菜鸟联盟”和“次日达•菜鸟联盟”的包裹。

菜鸟（商家和物流快递公司）仓库或分拨中心，送到配送网点，需要用货车完成的。而许多城市，特别是大中型城市对货车进城，在时间和行驶线路上有诸多限制。这无疑对菜鸟兑现“说到就到”的承诺是一大掣肘。

尽管很多城市为了满足货车进城的需要，对部分货车发放了“通行证”，但是与庞大的货车规模相比，可谓是狼多肉少。而且，有的城市为加强对机动车排放的治理，对外埠货车制定了更为严格的限制措施。