投身亿万级冷链市场 物流公司做到以下三点就可拿下？

第一商用车网 郑林海

众所周知，自冷链运输需求兴旺以来，热度不断高涨，其具有的亿万级市场潜力让许多公司动作频频，包括阿里巴巴、顺丰、京东等都在冷链市场开始布局。诸多企业的入驻，加剧了我国冷链运输市场的竞争，由此也引发了运价降低、货源难寻等一系列问题，致使部分冷链企业出现亏损状况。

不过，在郑州有这样一家冷链企业——郑州荣莹冷链运输有限公司（下称“荣莹冷链”），在激烈竞争中依然保持着利润的增长。为了弄清缘由，近日，第一商用车网小编采访了荣莹冷链经理刘中原，听听他在冷链行业是如何规划公司发展的，以及使用进口卡车后，给公司带来了哪些变化？。

拥有三大优势 助荣莹冷链利润上涨

刘中原是郑州人，因看好冷链物流行业发的展前景，于2006年贷款购买了人生中第一辆车，进入了冷链行业。经过9年的稳步发展，到2014年，他已经发展到拥有20多辆车的冷链车队。当时的他，迫切希望得到更大的发展，创立物流公司无疑是最快的途径。

刘中原是一个行动派，想到就做，是他的风格。2014年，他和几位朋友联合创办了荣莹冷链，主要运输路线包括郑州到广西、海南、贵阳、云南等四地。经过5年的发展，截至目前，荣莹冷链已拥有70多辆冷链运输车型，100多名专职司机。

“今年，公司1-8月份的利润同比去年有所上升，预计到年底之前，利润都会呈现上升趋势。”刘中原说，利润的上升离不开荣莹冷链的三大优势，即充足的货源、甩挂模式和周到的服务。

首先，相比于我国多数的冷链物流企业，荣莹冷链拥有稳定的一手货源，公司的车辆是根据业务量进行配备和调度，而不是被动的等待。这样不仅可以保证公司的收益，而且减少了很多无形中的费用消耗。

其次，荣莹冷链的利润增长，大部分来源于甩挂运输模式的运用。在没有使用甩挂模式前，固定一车一挂，一辆车配备两个司机，成本高昂。采用甩挂模式后，两个车配三个挂，节省一个车辆，仅这一项就可节省几十万元的车辆成本；同时，每辆车的运行次数也多了两趟，还省去了一位驾驶员的费用，达到了降本增效的目的；此外，在今年使用斯堪尼亚G450重卡之后，公司的冷链运输效率得到进一步提高。

在服务方面，荣莹冷链在广西、云南等地均布置了冷藏库，如果客户延迟来提货，可以帮他们储藏，避免不必要的损失。另外，在客户时间允许内，还可以使用小型冷藏车送货上门，免去了他们上门取货的时间。

百公里油耗26L 斯堪尼亚成公司新的盈利增长点 

对于今后冷链市场的发展趋势，刘中原推断说：“未来几年，冷链市场的发展模式将会逐步向普货和快递靠拢。为了稳固现有的市场份额，甚至更进一步发展，我们正在积极探索这一方向。” 

虽然刘中原已在冷链市场下了足够多的功夫，但他仍不放心，仍在探索下一步的发展。他表示：“国产重卡在购买两年后，就开始出现小毛病，3年之后，毛病增多，会耽误车辆的出勤率。”

如何解决这一问题，成为刘中原目前思考的首要工作。此前，通过朋友介绍，他接触到了斯堪尼亚，为进一步了解它的优势，刘中原实地了走访经销商店两次，车的质量和油耗让他非常满意，但车辆的价格使他犹豫了。

通过和公司骨干、优秀司机交流后，他于今年3月份毅然购买了一辆斯堪尼亚G450重卡。使用一段时间后，这辆进口重卡没有让他失望；他以郑州到广西的运输线路为例说，该线路往返里程4000公里左右，百公里平均油耗仅为29L，相比公司其他车辆百公里油耗可以节省5L，现在车辆的里程数已达12万公里，仅油耗已节约36000元。

据介绍，刘中原购买的这辆斯堪尼亚重卡搭载了XPI高压共轨供油系统的直列六缸发动机，最大马力为450，扭矩最高可达2350N·m。该车匹配的最大制动扭矩4100N·m的惯性滑行式液力缓速器，进一步体现了斯堪尼亚对安全的重视。据悉，这款缓速器即可以减速，但是又不会无止境减到停，在车辆正常行驶当中不影响油耗，还可在自动模式开启后使用下坡定速功能，车辆会自动选择相应的档位下坡，保证安全。

另外，斯堪尼亚的舒适性也让驾驶员更加钟爱它。“驾驶员开国产车时，3-4个小时就会感觉疲劳，斯堪尼亚的气囊座椅可以让驾驶员开车5小时也不怎么疲劳。”车辆在降噪上也做得很好。此前，小编在跟车时使用专业的测噪音设备测试过该车型，在保持车辆时速82km时，车内测试噪音为70.4分贝，接近家庭轿车的水平。

此外，在预修机制的帮助下，如果同一批车辆的同一故障出现较多，斯堪尼亚会对同期还没有出现这种问题的车辆进行检修，以防驾驶员驾驶时出现事故；而辅助这一机制的是FMS车队管理系统，该系统同时可以监测在途车辆是否有故障，便于就近安排服务站进行维修，还可检测维修后车辆的故障是否已经解决，保障车辆正常运作。

结语

如今，荣莹冷链的货运业务正逐步扩大，对车辆的需求也在逐年递增，斯堪尼亚G系列重卡也成为刘中原的首选。据他透露，今后他将根据公司的盈利情况，以每次采购2辆的方式持续购入斯堪尼亚。