百万公里无大修 征服阜阳卡友 成功站稳陕西市场的秘诀是......

第一商用车网 郑林海

虽然近年来我国物流行业发展迅速，但网络信息技术的升级带动行业新技术、新业态不断涌现，现代物流业兼并收购趋势明显，行业整合加速，再加上竞争激烈、货源减少，短期内导致大量物流企业利润下滑，生存状态堪忧。

面对这种复杂的市场环境，物流企业应如何“趋利避害”？又有哪些方法可以保持甚至扩大收益呢？近日，第一商用车网小编采访了福田欧曼重卡用户郑相杰，来听听他的建议。

积极调整战略   笃定选择欧曼重卡

郑相杰26岁进入货运行业，如今已到不惑之年，从事百货运输已经有14年。刚进入百货行业时，正逢物流行业的黄金时期，公司业务比较繁忙，基本全月无休。那时的郑相杰一个月几乎脚不沾地，大部分时间在车上度过。

“当时，我的运输线路为陕西到浙江全境，单程2000公里左右，还好有另外一位司机和我一起，不然只有一个人还真的受不了，太累了。”郑相杰回忆道。

付出的辛劳自然也得到了应有的回报。随着郑相杰事业的蒸蒸日上，其所在的公司业务及车队规模也在不断壮大。

然而，近年来，由于经济下滑和环保治理等因素的影响，物流企业利润开始普遍下降，他也未能幸免。郑相杰告诉小编，今年上半年，他的总收益相较于去年同期下降了3%；加之陕西等地不让部分老旧燃油重卡下高速，货运量也开始下滑；重重压力下，他正在寻求新的出路。

为响应国家‘蓝天保卫战’的号召，郑相杰正计划购入一批国六重卡，以加强企业的核心竞争力。

当谈及购置国六重卡会选择什么品牌时，郑相杰毫不犹豫地说道：“必须是福田戴姆勒欧曼！”

那么，福田戴姆勒欧曼重卡究竟拥有哪些优势，让郑相杰如此笃定地选择它呢？

创百万公里无大修纪录   售后服务是亮点

据郑相杰介绍，在自己还是一名专职司机时，他接触的第一款重卡便是欧曼ETX。那辆欧曼ETX可靠的性能——整车的经济性、舒适性和出勤率，给他留下了深刻的印象，甚至还帮助郑相杰创造了百万公里无大修的纪录。此后，郑相杰便再没有使用过其他品牌的重卡，一直开欧曼，先后共使用过7辆。

郑相杰愈发感觉到，相较于车辆本身的优势，欧曼的售后服务同样让他十分满意，而这也是欧曼重卡在陕西当地占比一直居高不下的重要原因。

“欧曼的车很少出毛病，售后服务也很到位。”贴心的服务，让他免去了不少后顾之忧。在他看来，现在重卡行业的售后服务如果仅仅局限于对车的服务，那也就临近“game over”了。当下企业已经将服务逐渐升级，不仅要实现人、车、货三位一体的服务，还要从被动服务变为主动服务。

据悉，早在2006年福田欧曼就已提出“全程无忧”的服务理念，一直将服务作为核心竞争力来打造。从间接服务变成直接服务、从单一服务变成全过程服务，颠覆了重卡行业对于服务的认知。

“公司的车辆如果在运输过程中出现什么问题，欧曼的服务人员都可以快速响应，在最短时间内解决问题，保障我们的人、车安全和高效的出勤率。”郑相杰说，陕西当地有多家欧曼的售后服务站点，服务站的服务人员会定期对他的欧曼车辆做维修检查。

除了服务外，发动机也是福田戴姆勒欧曼重卡的一大优势。郑相杰的欧曼重卡，搭载的是福田康明斯X12发动机，功率涵盖380-510马力；该系列发动机在转速达到1000转速时，扭矩可快速提升至最大值；除了具有较好的低速高扭矩特性外，X12发动机还可以平稳保持最大牵引力，通过换挡使发动机保持在最高扭矩转速附近，从而用更短的时间提高车速；在最大功率方面，X12发动机在1700转速时就可达到最大输出马力，动力非常强劲。

投之以桃，报之以李。郑相杰欧曼重卡的优异表现，为双方的进一步深入合作打下了良好基础，也建立起双方足够的信任。源于这份信任，郑相杰对福田欧曼国六重卡的消息一直很关注。如果欧曼国六重卡正式上市，他或将成为第一批购买用户。

结语

郑相杰从一开始的默默无闻，到如今处于陕西物流市场领先者的地位，一方面离不开其稳打稳扎的发展战略，另一方面离不开福田欧曼的助力。市场行情不好或将会短时间内影响他的利润，但“只要思想不滑坡，办法总比问题多”。