你的“水果自由”实现了吗？ 这位福田奥铃车主有话说

第一商用车网 苏小鹏

“都说今年的水果价格贵，我们也觉得贵。但这是没办法的事情，我们从批发商哪里进的价格就比往年贵了不少，层层往下来，到你们手里的价格肯定更贵。”

今年关于水果价格的讨论一直都不曾间断，人们在调侃生活的时候不时会提到“水果自由”的话题。对于普通消费者来说，“水果自由”或许只是茶余饭后的话题，但对于水果运输商来说，却是关乎生计的问题。

在产量和需求量双双降低的情况下，运输商应该如何赚到钱，一辆省钱的好车就显得格外重要。近日，小编在河南郑州采访了来自河北保定的卡友张久明（化名）夫妻。专业从事于水果运输的他们看淡了价格涨落，也总结出了赚钱的经验。

季节性迁移 车在路上人在车上 

采访张久明时，他正在与朋友们打牌，妻子则与一位顾客讨价还价，打算把最后一筐杏处理掉。他告诉小编，自己3天前从安徽淮南拉货到河南郑州，今天把杏子卖完后就会离开。

“这应该是最后一趟拉杏子到郑州了，因为河南的杏子已经上市了，从外地拉过来就没有价格优势了。”经过讨价还价，张久明的最后一筐杏，以每斤低于市场价一元的价格卖掉。“这车杏子都是按3元一斤卖的，最后一筐就2元出了，早点处理早点回去。”

张久明的卡车司机生涯从2011年开始，最初他跟着老家的朋友一起跑运输，孩子大了以后，妻子也跟起了车。

“我2008年拿到的驾照。当时并没有想着当卡车司机，是看老家的亲戚朋友们都考，也都出门拉货赚到了钱，我也萌生了这样的想法。然后与家人商量，在2011年买了第一辆轻卡。那辆车便宜但质量也不好，再加上想买一辆大点的，就先把驾照升了；2017年，我把车卖掉换了现在的福田奥铃捷运。”谈到如何与卡车结缘，张久明这样说道。

谈到为何选择福田奥铃，张久明称最重要是奥铃的名气比较大。“在我们河北，可以说10辆轻卡7辆都是奥铃，我们哪儿的人也比较认奥铃。我当时也是见朋友们开奥铃比较多，再加上当时手头预算多些，就换了现在的奥铃捷运。”

工作性质的原因，张久明需要全国多地往返。他告诉小编，最开始的时候去西北、云贵川等地运输蔬菜，现在则主要在中东部运输季节性水果。今年4月底，张久明开始往返于安徽与河南之间运输杏子，接下来他的车厢里将从杏子变成西瓜。

采访中，张久明也向小编提到了今年水果价格偏高的情况。“整体来说今年的水果价格要比之前贵一些。我们从果农哪里的进价都在涨，一层一层下来到超市里肯定更贵。不过，今年杏子的价格相对还算稳定些，比起往年并没有明显涨价。”

“一般每年的3月份开始忙起来并持续到10月底，闲两个月后到元旦又会继续忙。通常我们会每个月回家一两趟，赶上最忙的季节可能一个月都回不去。”因为妻子在身边，张久明在外跑运输时并不觉得孤单，闲下来的时候会跟妻子一起与家人视频。

以牌会友  多地车主齐夸奥铃车好

尽管运输的工作不容易，但张久明总能在繁忙的生活中找到乐趣。每到货快卖完的时候，他总会喊上几位司机朋友一起打牌。大家来自五湖四海，各地打牌的规则也不一样，但到这里却永远不会有阻碍。

打牌过程中，除了结识不少朋友外，他们也会谈论各自的车子使用情况。“我们几个经常打牌的朋友，有开解放、东风重卡的，也有开奥铃、帅铃等轻卡的，打起牌来可以说无话不谈，从生意到车子，都在讨论的话题内。”

对于自己的奥铃捷运，张久明表示，在与同级别的其他车子相比，还是认为自己的比较好。他告诉小编，这辆车2017年买来到现在一共开了40多万公里，搭配的是云内发动机。目前，除了基本保养外，从没出过任何大毛病，更没耽误过出工。

在油耗上，张久明称奥铃捷运的成绩完全在接受范围内。以这趟货为例，从安徽淮南到河南郑州单程500公里左右，百公里油耗在7升多一点，沿路经过滁新高速、宁洛高速等，一般当天就能达到。“安徽和河南境内路况比较好，高速公路多而且宽，上下坡也少。如果走市区的话油耗会有上升，百公里达到8升油。”

“其实油耗方面的比较并不准确，这跟路况、开不开空调、司机的驾驶习惯有着特别大的关系。我最满意的是这辆车的性价比，当时买车的时候在10万元左右，比起第一辆车贵一些，但用起来却便宜不少。”张久明告诉小编比起之前的车，奥铃捷运的性价比和可靠性是他最满意的。

性价比高、装载量大，奥铃捷运俨然成为张久明的赚钱利器。水果自由难实现，消费者难、运输商亦难。市场环境不好的情况下，一辆好车便显得格外重要，这样来看，张久明是幸运的，也是聪明的。