5年43万公里 创业以来全靠TA 20年老司机专情江淮格尔发

第一商用车网 戈洲

“这是我5年前买车时，我老婆特意从安徽池州九华山祈福送给我的。这么多年来，一直挂在这里。看到它，我就想起了自己的家，开车时会格外注意安全。”

在安徽合肥经开区某物流园区，李师傅正在为自己的爱车做发车前的准备工作。在他的邀请下，第一商用车网小编坐进了这辆陪伴李师傅5年多的江淮格尔发驾驶室。小编注意到，位于挡风玻璃中间的类似中国结的“护佑符”显得温馨暖人，惹人注目。谈及家庭，李师傅的喜悦之情溢于言表：“这么多年来，通过开格尔发跑运输，家里日子过得还算不错。”

李师傅正在为自己的爱车做发车前的准备工作

创业之路  选对格尔发

1997年，正值国内下岗潮，27岁的李师傅无奈离开了厂里的工人岗位，在迷茫的人生十字路口幡然醒悟，决定涉足物流运输行业。

“之前，我是在厂里给领导开小车的，决定开货车之后，我当年就报名并取得了货车驾照。”李师傅回忆道，拿到驾照后自己便开始在物流公司车队开车，主要以配送等普货运输为主。虽然比较辛苦，但是积攒了不少物流运输经验。期间，尤其在对于各种品牌卡车的深度了解，以及普货运输业务模式认知等方面积攒了丰富的行业经验。

十年磨一剑。2007年，李师傅辞职开始启动创业步伐。然而，由于2008年美国次贷危机引发的金融危机，导致了宏观环境不明朗。

“虽然大环境不太好，但是我跑车还是挣了点钱。一是我跑的业务与出口贸易无关，都是国内配送运输业务；二是当时所购买的那辆江淮格尔发重卡较省油，维修率低，出勤率高。我只管开车跑业务，不用在车况方面操心。”李师傅说，正是在创业之初选了江淮格尔发，才让他在竞争越来越激烈的物流运输行业中有了盈利能力。

李师傅在创业之初选了江淮格尔发

“5年跑了42.8万公里，出勤率很高” 

“我一直在关注和了解格尔发，并将它与国内其它品牌重卡比较。我记得特别清楚，我开的第一辆格尔发重卡是在2003年下线的，搭配的是现代6缸D6AC发动机，最大功率340马力，排量11.5升，最大扭矩1372牛米。”李师傅说道，他2007年买的那辆格尔发搭载的是潍柴WD615系列发动机，匹配法士特变速箱和汉德车桥；整车不仅非常“皮实耐造”，还经济省油，创业之路能选对这么一款车，确实是一种幸运。

2013年，李师傅综合车辆的行驶里程以及残值率考虑之后，将自己所驾驶的格尔发重卡处理后，换购了一辆新的220马力的格尔发K系厢式运输车。

“别的先不说，就说车买来开到现在，5年多跑了42.8万公里。你就能够算出我每年有多少时间在路上了，有多少天是在开车的状态；你就能够想象得到这车的出勤率有多高。”李师傅高兴地说道，由于自己属于挂靠的个体散户，平时跑的路线与路况都不固定。然而，这辆格尔发买来到现在，除了常规的保养之外，几乎没有修过，大问题也没有遇到过，整车性能安全可靠，动力也很强劲，每次送货时效性非常有保障。

李师傅所驾驶的这辆格尔发5年多跑了42.8万公里

开着舒心  养着省心

“别看这驾驶室显得有些陈旧，但是驾乘舒适度还不错，我在这里吃喝睡都没问题。”李师傅指着副驾驶座位下面的一箱矿泉水说道，自己经常长途，车内备水和干粮已经是司空见惯的事儿。由于通常只是他一人跑车，也没有太多精力去打理内饰。

尽管如此，比起同类型车型，李师傅仍然比较喜欢这款格尔发简洁的内饰设计风格，切身感受到内饰的耐脏性不错，驾驶室空间相对来说也较为充裕，尤其适合“大老爷们儿”。

谈到具体的驾驶感受，李师傅滔滔不绝道，这款220马力的格尔发K系厢式车搭配了潍柴发动机，转速低且扭矩大，燃料燃烧充分；与发动机匹配的法士特变速箱操控感很给力，单极减速驱动后桥以及加强型后桥与变速箱的匹配性很高。如此动力连组合，使得整车传动系统匹配更加合理，在行驶过程中油耗表现抢眼，安全稳定性能较为突出。

李师傅总结说道，自己驾驶格尔发时最大的感受就是轻松，操控便捷，视野宽阔。相对于自己2007年购买的那款格尔发来说，自己能够感受到格尔发从整体造型设计，再到内饰的很多的细节之处，都做了很多用心的独特设计和升级，确实为用户提升了多方位的驾驶感受。

李师傅比较喜欢格尔发简洁的内饰风格

谈及未来，李师傅表示，明年可能会再换辆新车。作为江淮格尔发的老用户，希望明年在选择新车型的时候，格尔发能够有更多更好的车型可以选择，并且能够惠利像他这样的老用户。