简洁易懂 东风股份公司轻卡谱系新划分
这辆D6采用气体燃料发动机
D7/D8系列定位于城际货运的新基准，主要采用玉柴专供的YC4S系列发动机。该发动机采用博世的高压共轨系统，低速扭矩大。发动机采用许多先进设计和铝合金材质，自质量较低。这一系列车型的载重量主要是3吨到4吨，适用于中距离运输市场。整车动力性较好，加速和爬坡力量充足。最低售价为10万4000元。
D7系列的前身是经典的三吨多利卡
D8系列是多利卡的配置加强版
D9系列定位于城际货运的新基准，超长超宽。外观硬朗大气，内饰简洁舒适。这一系列车型主要采用玉柴YC4E系列和东风康明斯的ISD发动机，搭载东风A130六挡变速箱或法士特8JS八挡变速箱。
D9系列采用全新开发的宽体驾驶室
D9系列算是比较新的产品，是时下流行的大轻卡向中卡发展的一个标志。D9的驾驶室采用国际流行的直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，是同级别车中最宽的驾驶室。其外观硬朗大气，内饰简洁舒适。货箱长度6.8m,宽度2.42m,可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱的利用率。
在国四工程车方面，东风股份用力拓取代了之前的劲诺，用劲勇取代了之前的福瑞卡低速车。
东风力拓为工程自卸车，很显然是瞄准福田瑞沃工程车的，连外观都有几分相似。福田瑞沃在工程车领域的成功，让其他轻卡厂家也纷纷发力这一领域。以前东风股份公司在这一领域的车型是东风劲诺，现在升级为力拓。
东风力拓工程自卸车
东风劲勇为低速平板车和低速专用车。按驾驶室宽度来划分，有S/L/XL等几款驾驶室。驾驶室有些类似以前的福瑞卡，主要针对农村和三四线市场，强调承载性和通过性，而且货箱的举升多采用成本较低的中顶方式。
东风劲勇低速平板车
东风股份建议D的读音为“动”，给人以活力和动力的感觉。而且按照车型长度来命名产品，也符合用户的消费习惯，希望能够促进东风股份轻卡的销售。东风股份的轻卡产品线经过重新划分后，简洁易懂。并且全面推广国四车型，体现了大企业老品牌的一种社会责任感和担当。
东风劲勇低速专用车
编后语：
在福田进入轻卡制造领域之前，东风轻型车的销量一直是轻卡行业第一。福田进入之后，东风轻卡销量也一直位居行业前三。近年来，由于高端轻卡自降身价和农用车厂造轻卡，导致各种新品牌轻卡加入市场竞争。东风股份公司轻型车厂的轻卡销量一直在负增长，内部原因是东风商用车的小吨位天锦太成功，占领了一部分多利卡原有的市场。希望经过产品谱系重新划分后的东风轻型车能够凤凰涅槃，重整雄风，恢复轻卡行业的原有市场地位。
