经历追尾翻车加撞墙等“严重事故” 这款重卡会变成什么样？

秉承创新安全理念  主、被动安全双提升

作为江淮全新一代平头重卡，格尔发K7一次性通过六重碰撞试验，其意义不仅是进一步提高重卡的安全性，也从侧面印证了江淮全新安全设计理念的成功。

据了解，近年来江淮重卡依托整车NAM流程开发体系，形成了一套全新的安全开发体系。首先，通过在CAS阶段校核，保证初始乘员生存空间；再通过车身高强度钢的广泛应用以及框架式架构，合理布置力传递路径，分散碰撞能量，大大提高车身抗变形能力与耐久性；然后再经过三版物理数据的虚拟仿真分析，通过再分析、再优化的过程，保证在物理数据阶段满足法规安全性能目标要求，最终实现实车一次性“双达标”的目标。该套安全性能开发体系在提高车辆安全性的同时，还大大缩短了开发周期，节约了产品研发费用，对江淮新一代重卡的研发起到了举足轻重的作用。

具体来看，在被动安全方面，新一代K7重卡采用高强度车身及梁式框架式结构，合理布置车身结构力传递路径，保证了车辆与其他车辆发生交通事故时，驾驶室不发生过大挤压变形或脱离车架，以确保驾驶员具有最大生存空间，车身安全性符合欧盟ECE最严法规。

主动安全方面，通过整车设计过程系统主动安全设计理念的导入，车辆安全性得到极大改善。该车底盘系统匹配全盘式制动器、ABS+ASR+ESC，电子电气系统匹配车道偏离、胎压监测，车身系统采用无尖角设计、抗断裂及阻燃材料、侧挡板、全包围式后轮挡泥板等行人安全防护设计。其中，车道偏离系统（LDW）会在车辆意外驶离车道时，通过声音和图像提示驾驶员，进一步减少与车辆碰撞的危险。

秉承“创新安全”发展理念，江淮新一代重卡的安全性能开发集主、被动安全于一体，在保证驾驶员自身安全的同时，实现预防、减轻对其他车辆的伤害，从主动、被动两方面提升重卡安全性，这在一定程度上刷新了国内重卡安全新高度，同时为驾驶员提供了更安全、更智能、更舒适，以及配置更丰富的驾乘环境。

然而，“更好”跟“好”不一样，更好没有止境。显然，江淮重卡在安全性开发上已经做得够好，但其仍然在追求更高安全性的道路上前行，因为江淮重卡坚信“还可以更好”。