美货运市场短期好转长期难测
10月5日，一年一度的美国卡车运输协会管理年会在拉斯维加斯拉开了帷幕。作为美国卡车运输行业的盛会，每届年会都会吸引众多卡车制造商和运营商参加。在这里，他们可以获得行业资讯和政府法规动向，并及时提出反馈意见。协会呼吁政策扶持
在本次大会上，美国卡车运输协会总裁兼首席执行官比尔·格雷夫将矛头直指美国国会和联邦政府，他认为在经济下滑的形势下，政府不加大基础设施的投入，反而为行业发展设置阻碍。
“不管你是否满意2008年的美国大选，美国联邦政府的政策和法规将在未来5~10年内介入到你的经营业务中，并且影响会逐步增大。星期一你需要努力了解美国职业安全与卫生管理局的新规定；星期二美国环保署会检查你具有潜在污染可能的设备；星期三联邦汽车运输安全管理局将审查车辆，以确保车辆达到最高安全水平；星期四卫生与公共服务部将复查你是否有传染性疾病；星期五平等就业机会委员会将调查你是否歧视了公司员工。”格雷夫指出，货运企业必须适应这种现状，“不这样做，就意味着你不再作为一家运输企业而存在。”
格雷夫批评道：“美国卡车运输长期的竞争力就在于它的道路和桥梁质量，目前迫切需要扩大和推动国家的基础设施建设，在未来的5年内需要政府提供7300亿美元用于基础设施建设，以及减轻燃油税的负担。但是，此时美国白宫和民主党的领导人将他们的全部精力和时间花费在健康改革和气候改善上。”专家看衰2010年
该协会的首席经济学家鲍勃·科斯特洛带来的消息好坏参半。他表示：“卡车运输已经走出低谷，并且正呈现出好转态势。但是在这个大趋势中，卡车运输的吨位和承运人的收入复苏是缓慢而不稳定的。”当问到这是否是第二次世界大战以来美国最严重的经济衰退时，科斯特洛说：“我没有见过需求下降情况这么严峻的时期。”
《环球透视》从事全球宏观经济研究的总经理萨拉·约翰逊从更广泛的角度预测，今年下半年美国GDP将以3%的速度复苏，而2010年只能达到1.5%~2%。“鉴于居民消费支出的疲软和非住房建设需求的急剧下滑，明年美国经济仍然有20%的可能性会陷入衰退。”
卡车运输运营商通过削减运力，已经导致每吨英里的收入减少了30%，科斯特洛解释道：“我认为我们正在经历有史以来卡车运力削减最严重的时期，由于需求下降一直笼罩在运输市场的上空，没有人知道最终会削减多少运力。但是在未来的6~12个月内，运力和需求将达到一定程度的平衡。而卡车制造商需要注意的是，新车销售将远远落后于卡车运输业的复苏，因为低迷的市场需求使每辆卡车的平均运输里程下降22.6%。事实上，这一里程数正好需要一年的贸易周期才能调节过来。”卡车企业更加重视新兴市场
由于在过去的两个月内接连收到5个大订单，戴姆勒卡车北美公司认为市场可能已经触底。戴姆勒北美公司的母公司——戴姆勒卡车部门的负责人安德烈亚斯·仁施乐指出：“8月北美卡车销量比去年同期上涨了9%，这是一个积极的信号。”
虽然戴姆勒在西欧和亚洲的销售情况令人沮丧，仁施乐仍然表示：“2009年，经营策略上的改变保持我们继续赢利，即使到2010年市场仍然不能恢复元气。现在对戴姆勒来说，巴西是表现最佳的市场，与去年相比，卡车销量仅仅下降了15%。”总体而言，在不久的将来，美国、加拿大、西欧、日本等赢利水平较高的市场仍然无法恢复到以前的水平，而新的增长点则会出现在巴西、俄罗斯、印度和中国。
对于北美市场的积极信号，戴姆勒卡车北美公司总裁兼首席执行官马丁·道姆道姆指出，公司最近决定位于俄勒冈州波特兰的工厂开工，生产一批军用车辆，从6月开始逐渐重新雇用员工，并且出口到中南美洲的机会也有所增多。
