上汽集团2015营收6704亿 净利298亿元同比增6.5%
四、关于公司未来发展的讨论与分析
(一) 行业竞争格局和发展趋势
“十二五”期末，国内汽车行业年度产销规模已达到2500万辆的水平；“十三五”时期，将是中国汽车产业的重大转型期，在市场演变、科技进步、产业形态等方面，国际和国内汽车工业都将发生深刻的变革与转折，进而触发新一轮行业发展轨道的跃升，中国汽车企业也将面临新的机遇和挑战。
从机遇看，消费群体变化将带来新的产品和服务需求；海外市场中，发达市场和新兴市场都有结构性机会；智能互联技术、新能源汽车技术的逐步普及，为中国汽车企业赶超国外竞争对手提供了历史机遇；汽车后市场潜力巨大，反垄断给汽车服务业带来新的增长空间。
从挑战看，国内市场逐步趋于饱和，自主品牌发展壮大的时间窗口有限；体制机制、组织模式和团队建设面临跨国经营的要求；随着互联网经济的发展和互联模式的普及，在产业链的各个领域都面临模式的优化和创新；跨界技术大量应用使得传统研发、制造面临更大的技术升级压力；价值链的新增长点从制造业向服务业转移；基于大数据的汽车服务及金融不断创新。
预计2016年国内汽车市场继续保持平稳增长，汽车销量在2620万辆左右，同比增长4.4%；其中，预计乘用车销量在2220万辆左右，同比增长6.0%；商用车销量在400万辆左右，同比下降3.7%。
(二) 公司发展战略
公司将努力把握市场演变大格局、科技进步大方向、产业变化大趋势，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以创新为引领，不断加快转型升级，突破新能源、互联网、智能化等关键技术和服务贸易、金融等重点领域，在数字化时代的背景下，在产业链、价值链重构的过程中，全力抢占有利地位；持续深化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，为企业创新发展营造良好的体制机制环境；加快推进全球布局和跨国经营，着力提升国际竞争力和品牌影响力，从而倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活。
一是坚持两策并举，自主创新与合资合作并举发展。自主创新是公司建设世界著名汽车公司的核心载体，必须加快发展；合资合作是公司保持规模竞争力的重要支撑，仍须坚持发展。
二是坚持两端发力，在研发端和市场端着力，谋求创新突破。在研发端，围绕“互联网+新能源+智能化”技术组合，打造产品的差异化竞争优势；在市场端，围绕服务贸易、金融、海外市场，加快拓展新兴业务和新兴市场，创新业务模式，创造新的增长点。
三是坚持两化融合，立足数字化时代，推进信息化与工业化的深度融合。利用先进信息技术，推动集团全产业链结构不断向中高端迈进，加快实现工业技术、信息技术的融合与倍增发展。
四是坚持两个统筹，大力发展整车的同时，统筹零部件业务的同步发展，推动其向技术零级化、业务中性化、市场国际化方向加快转变；全力创新发展的同时，统筹深化国企改革的同步配套，进一步建立健全鼓励创新、包容失败、成就梦想的体制机制。
(三) 经营计划
2016 年宏观经济和国内汽车市场都存在较大的不确定性，公司将坚持“稳中求进，重在求进”的工作主基调，牢牢把握市场机遇，精准把控产销节奏，着力优化经济运行的质量、效益和结构；紧紧围绕公司创新转型的战略布局，紧密协同内部资源，加紧打通创新业务链，推动各项目标落实，努力实现“十三五”发展的良好开局。公司力争全年实现整车销售 617 万辆，预计营业总收入 7007 亿元，营业总成本 6179 亿元。
2016 年公司经营的主要任务：一是坚持稳中求进、重在求进，及时研判市场变化方向，把握好产销节奏，注意防范风险，切实提高经济运行的质量和效益；二是聚焦创新转型和国际化，以创新为主线、以改革为动力，以“十三五”规划的全面落地为抓手，厚植未来升级发展的能力与空间，进一步完善国际经营布局，加快拓展海外市场；三是结合定增项目与核心员工持股计划，加强市值管理和集团品牌建设，助力公司创新战略实施推进；四是抓好安全和质量工作，加强人才队伍建设，做到基础扎实持续改进。
(四) 可能面对的风险
公司可能面对的风险主要有：一是宏观经济持续下行可能影响消费者信心；二是市场增长结构明显分化，市场竞争更趋白热化，终端价格持续下滑，车企盈利面临更大挑战；三是汽车经销商盈利水平下滑，融资成本较高，影响到进货意愿和经营信心；四是 1.6 升及以下小排量汽车购置税减半征收政策，对汽车消费的刺激作用可能逐步递减。
