五大因素影响2014下半年商用车市场

 

2014年1-5月，商用车产销181.86万辆和176.79万辆，同比分别增长2.42%和0.08%，行业增速明显放缓。分车型看，除轻型客车和重型卡车外，其余车型销量同比均出现下降，其中中型卡车降幅最为明显，达到15.31%。轻型卡车占据47%以上市场份额，销量超过83万辆，为七大车型销量最多的；重型卡车销售36万辆，占据五分之一的市场份额；轻型客车同比增幅最大，占据近10%市场份额。

 

2014年1-5月商用车（分车型）产销情况（单位：辆，%）

 

 

2014年1-5月商用车（分车型）市场份额

 

 

影响下半年市场的主要因素分析

 

2014年下半年，商用车市场将受到以下五大因素影响：

 

1、宏观经济

 

国家统计局数据显示，2014年1-5月，全国固定资产投资不含农户同比增长17.2%，增速比1-4月回落0.1个百分点，回落幅度收窄。1-5月，固定资产投资到位资金同比增长13%，增速比1-4月提高0.5个百分点，融资条件改善较明显。5月份，社会消费品零售总额同比增长12.5%，与4月份增速相比出现回升。5月份，我国以美元计价的出口同比增长7%，连续4个月环比增速回升。投资、消费、出口“三驾马车”，预示经济企稳回升。此外，国家出台了一系列政策对宏观经济预调、微调，包括为小微企业减税、加快铁路投融资方式转变、加大铁路投资、加大棚户区改造力度、两次实施定向降准等。业内预计今年全年GDP增长可能在7.5%左右。

 

众所周知，商用车是国家经济的晴雨表，宏观经济的稳定能够推动商用车市场的发展。铁路投资、棚户区改造力度将带动各地政府建设热潮，这将对商用车市场终端需求的提升起到拉动作用。但由于经济下行的压力依然存在，固定资产投资下降，房地产新开工项目减少，商用车行业有望进入一个销量平缓的时期。

 

2、柴油车国四标准

 

4月23日，中华人民共和国工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国IV的排放标准，国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底，国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。2014年工信部的此番表态将终结国IV排放标准的再度延迟。