商用车国Ⅳ实施需车用尿素给力

 

如果按照柴油消耗量测算，那么到2017年，我国车用尿素市场容量至少达400万吨。2010年，我国车用柴油年供应量为8500万吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为其4%～6%，以5%中值来计算，车用尿素年需求空间为400万吨，而这一测算方法还没考虑到燃料需求的增长，否则尿素溶液的需求量更加可观。

 

辽宁润迪顺势而为

 

从上述介绍中不难看出，车用尿素还原剂对市场有一定的导向作用。在我国还未实施国Ⅳ排放标准的时候，市场上已经有公司在生产液体尿素还原剂并用于主机厂实验验证测试，辽宁润迪精细化工有限公司（以下简称润迪）就是其中之一。

 

辽宁润迪成立于2006年4月30日，公司位于辽阳市铁西工业园区，注册资本6600万元，占地面积约110000平方米。2011年，公司营业收入5.6亿元，2011年税后利润0.48亿元。

 

据悉，作为中国最大的汽车高级制动液、发动机冷却液、超级润滑油及尾气净化精细化工产品生产基地之一，辽宁润迪是中国汽车制动液国家标准制定单位、发动机冷却液国家标准制定单位。

 

针对市售尿素质量距离配制尿素溶液的质量要求相差甚远且成本过高的问题，辽宁润迪自行研制的产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液，解决了在低温寒冷地区的启动难题。现该技术已经取得两项国家重大发明专利，得到多家发动机厂及主机厂的认可。采用自制的方法，达到配制尿素溶液产品的质量要求，同时降低了产品的成本。自制尿素过程中，提高合格尿素的收率是技术的关键，辽宁润迪采用自创的方法，大大降低了成本，制出符合标准要求的尿素。尿素与自制超纯水配制出符合标准要求的尿素溶液，从而使汽车尾气排放达到国家要求的国Ⅳ标准，对保护环境起到推动作用。

 

“在我国，国Ⅳ阶段尿素溶液还原剂的市场规模巨大，但是目前具备一定规模生产水平、有能力的制造商还不多。可以说市场需求大，供给能力不足。在我看来，需要将生产与研发并行，开发下一代还原剂技术，形成上下游产业链和后处理产业的行业联盟。同时需要注意的是，使用SCR后处理技术时，车辆在使用过程中对尿素溶液还原剂的添加是一个重要的课题。现在我国还没有尿素溶液还原剂的加注站（类似于加油站），所有的还原剂产品需依靠主机厂售后及市场物流配送。”辽宁润迪相关负责人告诉记者。

 

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车用尿素生产要求高

 

车用尿素是指尿素浓度为32.5%、溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。

 

国内的车用尿素主要是从工业尿素中提纯得来，其主要原理是：在温度70℃～75℃时，尿素在水溶液中发生水解；在30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来；每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5:1。

 

此外，车用尿素溶液对溶剂的要求很高。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18兆欧·厘米)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中，在-20℃时会完全上冻。目前采用的技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。