找茬大作战 福瑞达M50S升级的不止是size
魔鬼身材 宰相肚量
除了动力及配置方面的升级，相较于福瑞达M50，福瑞达M50S另一大升级则体现在“身材”上。
从外观尺寸来看，在保持宽度一致的情况下，虽然M50S的高度有少许缩水，但车身长度相比M50增加了85mm，使得车身线条更加流畅。
根据不同的用车需求，该车有5座、7座、8座三种座椅设置选择。同时，为了满足载货需求，M50S第二、三排座椅均可放倒，摆放物品。即使在三排座椅均乘坐乘客时，第三排座椅后方的空间也足以摆放行李包、整箱水、相关工具等出行必需品。
动力足 穿梭自如
此次，第一商用车网试驾的是搭载东安DAM15DL发动机的福瑞达M50S公务舱。
坐上驾驶席，记者感觉基本的操控设施与平时所开轿车并没有太大差别，使用起来非常顺手。唯一不理想的是调节窗外后视镜，需要打开车窗手动按压后视镜进行调节。不过，头等舱和豪华舱两款车型则配备了电动调节外后视镜的功能。
离合踏板很平顺，起步非常容易，不会轻易熄火；行驶过程中即使速度接近0，车也不会出现咯噔咯噔行驶的感觉，再次加速十分顺畅。
油门踏板触点较高，轻轻一踩就有明显的加速感觉（由于路况限制，记者并没有体验深踩油门的动力效果）。但相比提速的轻松，M50S的刹车则稍显绵软。刹车踏板触点相对较低，轻踩踏板几乎没有刹车的感觉（在下坡路段上感觉非常明显），必须深踩才有明显的制动效果。
该车由于车身小巧，即使在乡间小路上也能行驶自如。
编后：
如果说福瑞达M50上市是昌河转型的第一步，那么，推出升级版的福瑞达M50S就是其第二步。
行业数据显示，今年10月，国内MPV销量为18.8万辆，同比增长6.6%；1-10月销量为145.6万辆，同比增长8.5%。10月份，昌河福瑞达M50销售4374辆，1-10月共销售17659辆。其升级版——福瑞达M50S上市不到3个月，也销售了3000辆左右。
从销量数据来看，昌河福瑞达M50并没有达到上市时的预期目标。而目前的MPV市场增速，也不能与其上市之时相比（2014年MPV销量整体增长41.6%）。因此，昌河需要加快步伐。随着福瑞达M50S的推出，其产品优势，尤其是在动力方面的优势将更加凸显。而这些优势也会逐步体现在日后的销售业绩上。更重要的是，北汽要对当初收购昌河时立下的“军令状”负责，兑现“2017年50万辆，2020年100万辆”的承诺。为了实现这一目标，北汽和昌河势必会有更多进一步的组合拳动作，我们拭目以待。
