纯电动客车恶劣环境下小幅上涨 四季度将大降？

从“2016年1-9月纯电动客车市场产量一览表”中可以看出，除了宇通、中通、比亚迪、厦门金旅等少数企业外，没有一家企业的纯电动客车月产量超过500辆。其中，安凯是498辆，同比增长486%；湖南中车时代是387辆，同比增长142%；南京金龙是275辆，同比下降71%；扬州亚星客车是235辆，同比增长205%；江苏九龙和苏州金龙海格客车都是215辆，同比分别下降51%和81%。

2014-2016年纯电动客车市场走势图

四季度将出现大幅下降

今年前三季度，国内纯电动客车市场共计生产49107辆，同比增长64%，累计增幅较1-8月进一步放缓。

行业老大哥仍然是宇通，1-9月累计产量为9634辆，同比增长36%，市场份额为19.6%；第二名中通客车也很稳定，累计生产纯电动客车7433辆，同比增长1.1倍，市场份额15.1%；比亚迪下半年产销量上升很快，1-9月已经生产了2776辆，同比上涨4.6倍，市场份额5.7%，随着广东市场几笔大订单的陆续执行，比亚迪四季度纯电动客车产量仍有很大想象空间。

安凯客车跃升至行业第四，1-9月累计生产2563辆，同比增长326%，市场份额5.2%；南京金龙以2517辆的纯电动客车累计产量，排名第五，同比下降1成，市场份额5.1%，与安凯的差距很小。另外四家“咬”得很紧的企业——厦门金旅、江苏九龙、苏州金龙和福田欧辉，前三季度分别累计生产纯电动客车2285辆、2146辆、2081辆和2022辆，份额分别为4.7%、4.4%、4.2%和4.1%——差距真的非常小，有木有？

2016年前三季度纯电动客车企业份额图

尽管前三季度还保持增长态势，但第一商用车网分析认为，从四季度的趋势来看，由于去年四季度受到旧补贴政策的驱动，纯电动客车市场出现井喷式的增长，仅该季度纯电动客车的合计产量就占到全年的66%比重；而缺少政策支持的今年四季度，产销情况会急转直下，第四季度产量大幅下降是意料之中的事。

而且，由于去年四季度产量占比实在太高，进而助推全年纯电动客车产量达到8.8万辆的历史高点，因此，2016年的纯电动客车市场产量将很难达到去年的峰值，全年出现下滑也几成定局。