大通开沃争冠 中通中车入局 纯电动欧系轻客近期盘点
根据第一商用车网的统计分析，在这个细分市场的九家企业中，上汽大通是增长最快的，其EV80纯电动车型上半年的累计产量达到700辆，同比增长386%，市场份额21.5%，与第一名南京金龙开沃品牌只差3辆。南京金龙凭借开沃D11纯电动欧系宽体轻客的市场表现，从去年同期的行业第二跃升到今年的行业第一，市场份额21.6%。第三名中通客车的欧系轻客品牌名为“中通蓝迪”，这家企业今年年初才开始进入该细分市场，但业绩上升较快，上半年累计生产该类车型584辆，市场份额达到17.9%。
2015—2016年纯电动欧系轻客市场走势
去年上半年的行业老大东风御风，今年以来市场表现比较一般，1-6月累计生产纯电动御风欧系轻客147辆，比去年同期的988辆下降85%，市场份额4.5%。苏州金龙欧系轻客今年上半年生产507辆，排名行业第四，同比小幅增长12%，市场份额15.6%。
第五名潍柴欧睿，是潍柴集团旗下的欧系轻客品牌，今年上半年累计生产纯电动欧睿294辆，同比增长297%，市场份额9%。除了中通蓝迪以外的另一个新品牌，就是湖南中车时代（原湖南南车时代），该企业也是今年才进入这个细分市场的新军，上半年累计生产纯电动车型268辆，市场份额8.2%，排名行业第六。厦门金龙的欧系轻客车型“金龙凯特”今年上半年下降32%至55辆，市场占有率降至1.7%。
下半年政策将带来灭顶之灾？
总体而言，国内纯电动欧系轻客市场虽然上半年有所增长，但考虑到去年纯电动客车市场的爆发主要在下半年，因此，今年下半年该细分市场的形势更不容乐观。
尤其是，如果工信部起草的《电动客车安全技术条件》一旦实施，将对6-8米的纯电动客车带来灭顶之灾。根据“条件”（征求意见稿）中第4.10.1条，“（电动客车的）整车应为全承载整体式骨架结构”，这就意味着全承载+冲压车身的纯电动欧系轻客，将彻底不能销售；只有欧系纯电动物流车才能继续上牌。但是，因为这个政策损失的客车类车型销售数量，岂是物流车型短时间内能弥补过来的？
