宇通中通争第一 5月纯电动客车继续“高烧不退”？
第三，公交客车成品油补贴调整后，公交公司采购新能源客车的积极性进一步提高。根据2015年5月份财政部公布的《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，“现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年作基数，逐年调整。2015－2019年，现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。”与此同时，“涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。”
这种情况下，2016年以来，各地公交公司对新能源客车采购的热情显然更加高涨。
宇通中通争第一 格局大洗牌
由于单月产量给力，2016年1-5月，国内纯电动客车市场增幅进一步扩大：累计生产22105辆，同比增长226%，净增量达到1.53万辆。同时，随着热销车型发生根本性变化，2016年以来的市场格局和企业排名也发生了很大动荡。
2015年全年，纯电动客车市场的前八排名分别为：宇通、南京金龙、中通客车、苏州金龙海格、比亚迪、东风汽车、江苏九龙和珠海广通；而从上表可以看到，2016年1-5月，纯电动客车市场的前八排名已经变成了：中通（4400辆）、宇通（4350辆）、安凯（1530辆）、江苏九龙（1303辆）、南京金龙（1294辆）、北汽福田（1146辆）、苏州金龙（1068辆）和烟台舒驰（899辆）。比亚迪、东风汽车、珠海广通都跌落至八名以外，安凯、福田欧辉和烟台舒驰跻身前八。尤其是福田欧辉，2015年只是纯电动客车行业第十，2016年至今已经是行业前六。湖南中车时代（原南车时代）表现也不错，去年同期的产量排名在十名以外，今年1-5月已经跻身第九。
最引人注目的，就是宇通和中通的第一之争。5月份，宇通单月产量继续保持第一，达到1901辆（4月份产量是1837辆，同样是行业第一），同比增长805%。凭借4、5月份的良好表现，宇通跟中通的纯电动客车累计产量差距只有50辆。6月份，宇通重回第一，是否已成定局？不甘示弱的中通客车，是否能继续保持现有的发展势头呢？
好戏还在后头。
