混合动力首次下降 纯电动跌落千辆 新能源客车最近咋啦？
分企业来看的话，2月份，中通客车以422辆和43.3%的份额，跃升月度第一；同时累计产量也跃升至榜首，1-2月生产707辆，同比增长11倍。宇通客车累计生产纯电动客车502辆，同比增长39%；第三名安凯客车1-2月累计生产433辆，同比增长16倍；第四名为北汽福田，1-2月生产纯电动客车240辆，同比增长321%；第五名比亚迪客车累计生产103辆，同比增长102倍。
混合动力客车月度同比首次下滑
相比纯电动客车市场，混合动力客车市场更令人堪忧。
从下表可以看出，2月份国内混合动力客车产量只有485辆，比去年同期的676辆下降了28%；环比1月份下降42%；2月份的糟糕表现，也让1-2月的混合动力客车累计产量降至1320辆，同比下滑了12%。
混合动力客车月度产量出现同比下滑，这已经是很久很久没有见到的情况。笔者粗略看了一下，至少从2015年1月开始，混合动力客车月度产量就没有出现过同比下降的现象。其中原因，跟纯电动客车表现不理想的原因基本类似，而且还有一点“额外”原因，那就是随着国家政策导向的倾斜，越来越少客户愿意购买混合动力客车。
2016年2月混合动力客车产量一览表
分企业来看的话，中通混合动力客车跃升行业第一（跟它在纯电动市场的表现一样！），今年1-2月累计生产432辆，同比增长218%；福田排名第二，1-2月累计生产混合动力客车211辆，同比增长92%；南车时代第三，累计生产190辆，同比小增12%；宇通客车出现下降，1-2月累计生产混合动力客车150辆，同比下降47%；厦门金龙和厦门金旅分别累计生产143辆和71辆，同比分别增长4%和下降51%。
总体而言，2月份的短暂低迷，并不算太可怕，随着3月份和二季度更多省市地补政策的出台，纯电动客车市场会逐渐步入正常，重新走上更高增长速度的良性发展轨道；但混合动力客车的命运，尤未可知。
