高端轻商黄金时代到来 上汽大通“坐三望一”

 

“2015年我们将启动下一代V80的先期研究，2018年推出换代产品。2017年前还将投入21亿元用于皮卡、SUV及新能源产品的开发。”蓝青松说道，到目前为止，上汽商用车公司总投资已达35亿元，预计到2020年，上汽商用车公司的累计总投资将达到百亿元。

 

无疑，大手笔的追加投资，将推动上汽大通从量变向质变的转化。

 

上汽大通新推出的EV80纯电动车型

 

从定位“前三甲”到追求“行业第一”

 

在集团内的角色定位发生变化的同时，上汽大通自身的行业定位也在发生新变化。

 

自2011年9月推出首款产品——基于英国LDV技术的大通V80之后，上汽大通提出的目标是“三分天下有其一”。当时的市场格局是，江铃全顺和南京依维柯“双寡头”几乎垄断着整个欧系轻客市场，特点是高占有率、高盈利性和高垄断利润。从2011年开始，以江淮星锐和上汽大通为先锋，欧系轻客市场新军不断涌入，目前已形成三强鼎立（全顺、依维柯和大通）、多个小伙伴跟进的市场格局。

 

而在最近召开的上汽大通2015商务大会上，蓝青松首次提出了“行业第一”的目标。“大通上市三年以来，前两年的增速比较快，有人质疑基数低，卖一辆变成卖三辆就是增长200%。但2014年，我们在数量大幅增长的同时，还为整个市场贡献了70%的增量，这说明消费者对我们的产品、技术、价值和服务有了更多的认可。现在，我们已经跻身欧系轻客第一阵营和市场前三甲，未来，我们对大通V80的愿景就是做行业第一。虽然目前跟前两家企业的差距还比较大，但2014年这种差距在进一步缩小。只要利用好国内和海外两个市场，我们是有机会成为行业第一的。”

 

数据显示，2013年，大通V80销量超过1万辆；2014年，大通V80销售约1.7万辆，同比增长69%，是欧系轻客市场增长最快的一支生力军。按照这个速度，大通V80在2016-2017年左右就有可能超过同门兄弟南京依维柯，进而向行业第一的江铃全顺发起争夺NO.1的挑战。

 

“从2012年到现在，大通V80已经进入海外34个国家和地区，并已形成三大战略市场：第一大市场是澳大利亚和新西兰；第二大市场是东南亚；第三大市场是南美的智利和秘鲁。2014年12月，我们向爱尔兰交付了首批出口欧盟的车辆，重返欧洲的计划正在稳步实施。”蓝青松介绍说道，海外市场的持续推进，也将助力大通V80“行业第一”目标的加速实现。

 

大通V80批量出口爱尔兰发车仪式