突破中端传动与“价值市场” 采埃孚要提升中国地位
第一商用车网记者 谢光耀
采埃孚将在未来寻求亚太地区尤其是中国市场的突破，并借助成熟产品与新技术，叩开所谓“价值市场”的大门。
这是第一商用车网记者在采埃孚新闻活动上最新获悉的消息。
随着2014年汉诺威商用车展的临近，德国采埃孚股份公司（ZF）近日在德国亚琛市举行了一场试乘试驾会，向全球媒体及客户展示其最新的商用车传动产品与技术，其中不乏未来的换代产品和概念产品。
与产品同时“亮相”的，还有采埃孚在中国的战略规划与目标。
采埃孚（ZF）商用车传动与底盘系统展示
目标30% 未来将提升中国市场地位
在此次新品试乘试驾活动上，更多采埃孚的新品与技术纷纷登上舞台，颇有些令人目不暇接。
在这些眼花缭乱的产品当中，既有采埃孚现有的主力产品和改进型产品，比如AS Tronic机械自动变速箱（AMT），EcoShift手动变速箱、AV133低地板后桥、RL82EC低地板前桥等；还有全新产品与换代产品，比如未来要替代AS Tronic的TraXon商用车机械自动变速箱，正在做测试的重卡前独立悬挂系统，AVE130轮边电驱动车桥等。
此外，概念型的卡车产品也已初见成果，采埃孚将其称之为“ZF创新型卡车”。它把TraXon混合动力系统、Servotwin转向系统以及远程信息处理解决方案集成于25.25米长的卡车列车上，驾驶员通过一个平板电脑就可以方便、安全地远程控制卡车。
（关于采埃孚此次亮相的新产品与新技术，详见本站现场报道《汉诺威提前预演 采埃孚在德举行新品试乘试驾会》）
作为全球知名的汽车传动与底盘系统的供应商，德国采埃孚不但在乘用车配套领域颇有建树，在商用车领域同样首屈一指。2013年，采埃孚集团销售额达到168亿欧元，在全球汽车零部件公司的排位从第19(2000年)跃居到第9；其中，商用车传动与底盘业务的销售收入超过32亿欧元，对集团的贡献率创纪录地达到20%。
在强化传统的欧洲市场优势地位的同时，采埃孚也在谋求中国市场份额的提升。而这个远东市场的战略部署，也将决定德国采埃孚在新兴经济体市场的地位。
搭载采埃孚AS Tronic机械自动变速箱的达夫重卡和曼重卡
据了解，目前在中国，采埃孚的商用车业务主要围绕五个基地来展开，其苏州工厂负责高档公交车车桥、悬架、转向机、减震器等底盘部件的系统集成与供货；采埃孚杭州工厂主要负责重型多挡变速箱的组装生产，公交车前后桥的本地化生产，以及5挡轻型手动变速箱的国产化；与博世的合资公司，济南商用车转向机（山东）有限公司从事转向机的生产与销售；采埃孚萨克斯上海工厂生产商用车离合器与减震器等。还有一家与北奔重汽合资的变速箱企业——采埃孚北奔传动技术（重庆）有限公司，则刚刚启动设备更新改造与产品导入等工作不久。
“中国已经成为采埃孚集团一个非常重要的市场。今后几年，我们在中国市场的发展速度将会超过集团的年平均增速。”采埃孚集团商用车事业部负责人Fredrik Staedtler告诉第一商用车网记者，“未来，我们商用车事业部的销售额要有30%来自亚太地区。”据他介绍，目前在亚太，仅中国地区对其销售额的贡献率就已经超过80%。
